《厂牌型号》五期 GTR AERO 指针版
《时间地点》2018.10.24
《该车现况》如下
《更换物件》如下叙述
《修缮报价》4350
《相关补充》
《施工概况》 (包含老板＋技师意见)
《已修完否》否
《问题意识》 (请详述)
事情是这样的，小弟原本想换碟煞的刹车皮，
但是似乎是因为都没有换过，所以卡钳上的螺丝钉卸不下来...
看老板在那边敲敲打打，弄了半个小时，毫无进展，
所以被告知说可能卡钳需要换掉，而刚好碟盘也用了很久，吃沟吃得很深，
老板就问说要不要一起换。
而老板报的价格
1.1 原厂GTR AERO 卡钳 2500
1.2 副厂GTR AERO 卡钳 1800
1.3 副厂三代战卡钳 1500
2. 原厂GTR AERO 碟盘1500
而昨天骑车回家时发现故障灯一直闪，去机车行看发生了什么问题，
结果是电路回充的问题(??)
看老板在那边测量电压说我的车待速时电压只有13V，催油门只有到13.5V
说可能是因为整流器有问题所以电压回充有点弱，故障灯会亮，
然后报了原厂整流器1350..
所以想来问一下版上的各位
这样的价钱会不会太高...
因为如果要换的话，我可能会换
副厂三代战卡钳+原厂AERO碟盘+原厂整流器
这样就要4350，感觉金额有点高，一次换挺心痛的=.="

整流器ysp大概1200还有那不是这样测的好吗....是被骗还是技术不到家怠速电压是不固定的，一般来说电池表定12V。然后随着电池寿命从12+ 一路越来越低。低于11.5会难以发动然后催油门只要大于怠速电压，就可以回充。也就是说13.5回充13是没问题的整流器故障是不论你目前电压多少，催油门毫无改变或异常改变才是整流器坏了你应该先检查电池寿命你确定电池好的可以考虑换整流器，也许有其他因素判断该换整流器。但是就“13.5 跟13这句话来说”整流器是没有坏的。因为整流器跟电池是相辅相成。应该两个加起来才造成故障灯会亮

卡钳建议原厂货 以后请记得定期换煞车油如果不介意二手 网络上应该不少落地改的原厂卡钳

原厂卡钳可以整修，好像有修理包？

他应该是来令固定那两只卡住，那里久没清超容易卡的

看起来电瓶还健康 整流器也有回充 有可能线路老化整流器出来的电压给线路吃掉了

骑十年都没换过卡钳

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