后轮: DUNLOP TT93GP 120/80-12 (soft)软胎
车种: YAMAHA 125(全原厂动力)
使用时间:5个月(夏天)
磨耗里程:3700km(磨到指示线)
胎压:23.5~24.5psi
骑乘范围:
长途+跑山(约1400km)每次大概都骑120km(约2.5~3hr)连续骑乘中间不休息
(行驶速度:80~100km/hr)
市区短程(约2300km) 7成单人(80kg) 3成双载(130kg)
(行驶速度:单人60~90km/hr)(双载 40~70km/hr)
之前用tt93 130/70-12 里程数到6000km胎纹都还很深,中钉才换掉,超耐磨.
tt93 120/80-12 跟 130/70-12 在市区骑乘其实没有差太多.
差比较多的部分就是在山路的过弯优势.
抓地力方面这颗120/80-12软胎在雨天行驶也不会不安,豪大雨也一样.
以上简单心得~ 下一条使用的是tt93 120/80-12 中版Medium
(不晓得跟软胎会有何差别)

130有加强耐磨

过弯优势是120胜ㄇ吗

120/80/12是日制竞赛规格，价格高出130/70一截，性能当然也较高。没跑赛道的话130/70是首选，耐磨且晴雨性能都好另外胎压24太低，通常是28~30。赛道才会到20左右

tt93还有分规格？那我还要去做一下功课要用哪种

轮胎上面都写最高25了...

一看就是八成在山区超速

dwyanelin 过弯当然是120/80胜哦gundamhaha 胎压我只有130/70会打30PSI120/80 最高冷胎压才25PSI

因为竞赛胎才那么低，山路市区用有点浪费XDD

是满浪费的没错. 可能改天就换回经济实惠的胎了

可以借文问个丁丁93 120/70-12的胎压吗 看胎壁没看到

30左右

借问一下，超五150后轮可以上TT93吗？

配337前轮 超赞

不敢用120/80的 胎烧了 目前是用130/70的

TT93高胎版(120/80-12)正常是日本制，虽然贵一点，如果用在前轮，下雨天暖胎至30度(胎外型胎压计显示温度)，骑到时速80也能有不错的抓地力，放前轮如果不频繁使用前刹车，轮胎磨耗其实不会太快，我的TT93高胎版目前已使用2万4千多公里，有可能会撑超过2.5万公里再更换

JasonChou007 请问您后轮也是搭配TT93高胎吗

个人觉得93前轮后期翻胎有点严重 用一万初就换下来了

我前轮用过93 120/70-12 用到后面也是翻胎

超5后轮最大120/70/12

超五可以用93 120/70 130会磨 要case内部或换轮框个人初代G5目前换ft框 硬上120/70的93 前面是配601直线过弯比之前110/70的稳多了 93实在很沉稳胎壁硬了点 我胎压打24觉得差不多只要耐磨不要太差我想应该会是我长期的购胎选择 很棒的一条胎

耐磨==?.....我后轮五千多磨到破…山路弯道中，差点雷残…

楼上上路前都不检查胎纹的？

120/70/12我G5跑赛道加通勤放后轮也不到5000，耐磨是指相对于他的性能和其他同级胎相比。自己没顾胎不要怪胎

也是，因为我没用过软胎，所以根本没想到才五千就爆

千万别买120 如果你有钱的话我不会阻止你 120 70版本装后轮 只用了5000公里左右

回原Po：(先更正前轮的高胎规格: 100/90-12)我后轮因为受到引擎温度影响，温度偏高，加上油门很常8成至到底在骑，后轮消耗比前轮快很多，故比较不考虑太贵的胎。原本用130/70-12的胎，Z6算是不错的选择，也用过聪明胎，但聪明胎末期抓地力真的不好。后来改用120/80-12的高胎，第一条F1MAX用9千7百公里，第二条F1MAX用8千公里，现在继续使用第3条

F1M那么耐磨哦? 奇怪 去换胎时后老板都跟我说F1M比TT93不耐磨.....=.=!!!不然本来也有考虑用F1M 120/80-12当后轮的

推心得

F1M不算耐磨，在我车上后轮的F1M的，不能跟前轮TT93比较，一方面后轮载重、温度、宽度扁平比规格、接地面积、刹车力道分配，跟前轮都不一样，但是，F1M有一个好处，某些车款，比如劲战，受限于后轮安装空间的关系，标准的120/80-12胎装上车会卡内土除之类的，F1M的120/80-12算是尺寸偏下限的胎，但为了弥补其使用寿命，将其胎壁厚度增加，若能看到新胎超深的排水沟，就能有感胎壁厚度增加。在我还没将F1M装上车之前，我刚好在2奶网站看到详细的开箱说明，感觉还蛮实用，实际使用也有符合预期，在高胎规格里面C/P值还不错，故目前正继续使用第3条

推心得分享

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