话说十几年前,我在这个板问过要买RV150还是马车125
现在好像已经被洗掉了
后来我买了马车,一骑就是十几年
而十几年后,我终于能够自己写一篇 [RV 战 马车] 的比较文啦!!!
哈哈哈.....
....不过马车都停产十年了,讲句实在话,战了也没意思.
总之,RV在改了17年的款之后,今年终于装上了ABS,
而且车头水箱罩终于换改得比较正常了,所以我就换车啦
[讲古]
RV和马车有着完全不同的设计风格,不像当今满街的车特性都差不多
千禧年前后的设计,个性往往很强烈
马车(1998)的设计者像是 先放上画上驾驶和乘客.再把其他的零件围绕着他们凑上去
RV(2001)的设计者则像是 先画出脚踏板尺寸,再画出车箱尺寸(两顶帽子),其他再凑上去
所以RV是一辆超实用的车,脚踏板的长度实在超乎想像,什么都放得下
而那 高得吓人的后扶手 和 因应停车格而被迫削平的车屁股 ,还可以架一支铝梯
简直就是为水电工而生标准载具,根本看不出来哪一点"RV"了 XD
在改了很多年的款之后,最大的改变就是RV180 EURO.
.....其实就是欧洲卖得不错的JOYRIDE 200 直接拿回台湾卖
这个版本总算改掉了那个被削平的屁股(铝梯哭哭)
座高加高,椅垫变得很厚,风镜超大.总算像"RV"一点了
最后的版本就是这台已经在国外上市两年的Joyride S ABS/ RV180 ERUO ABS,
这台其实是大改款,新引擎,新传动系统.只是壳没什么改
[心得]
先讲动力:
以平面道路来说,RV180的动力实在远超过需求.
光帐面上的动力就是马车的近1.5倍
随便催一下油门,车还没全力,手就先软了
轻松超越那些喷烟绿牌的感觉真是好~~~~
载运能力:
EURO的踏板稍小于旧RV150
但大于全部的速克达(商用车款除外)
[在近来踏板越来越短的现在,真是清流]
为了不浪费很长的踏板,而踏板处有前后两个挂勾,不过位置都偏低,没有很好用
大概就是前面挂饮料后面挂便当的高度
车箱可放 3/4帽(任何市售帽)+半罩(含镜片的雪帽),不过形状很扭曲,笔电包只能装到约13吋
长度很长,基本上常用的长形物品,例如登山杖或海报卷,都进得去
这里有的密技,就是车箱前半部有可地方刚好可以正著放700cc手摇杯,不会倒
椅垫侧开,这个设计其实是为了移走转轴,让踏板更长
同时也可以在确保踏板载运时可以开车箱
舒适度:
前座坐姿上比马车差一点
但是椅垫很厚,避震器也比较好,总体而言其实意外的差不多
可是这版本的坐垫很明显是为欧洲人设计,比较适合高个子骑
前座可能至少要170比较适合,而不到160的人坐后座会比较幸苦
幸好我是北欧平均身高,没问题
灯具:
双灯的RV灯具效果很好.尤其是近灯 又亮又均匀
远灯相对有点太集中,像根光柱一样往前射
除了拿来狙击对向打鸟灯的车之外,我还真的想不到有什么优点
(而且这版本的PASS灯还特别好按,和板机一样 XD)
方向灯很亮,但是没声音,怪怪的.不过习惯就好
制动:
刹车力量很强,后轮煞车异常好用,行程很长力量又线性,
外加ABS之后,本来怕碟刹后轮打滑的疑虑也消失了
整体而言根本没有抓前煞车的需求
我骑马车时为了抓那个超弱后轮鼓刹练出来的握力变得无用武之地 XD
仪表:
功能很多,有时速 转速 水温 油量 时钟 而现在连电压计都原厂内建了
不过传统上RV表液晶的部份不太耐晒,希望不要死太快
操控性:
意外的不错
本来RV150重心相对马车比较高,但是RV180 EURO车重增加
而这版的RV180 ABS车重又加重了,所以重心持续往下移,过弯的稳定度其实不差
直线加速算是强项,震动低悬吊不错,(大概是要面对欧洲石板路),令人满意
其他配备:
RV180最奇怪的地方就是锁头不能开车厢
开电门后靠电动按钮,没开电门要插后座的钥匙孔
有一个奇怪的熄火开关,位置常显眼,有时候会不小心按到就发不动以为车坏了 XD
驻车灯很有趣,开着驻车灯后熄火,即使关掉,再开电门时还是会继续亮.要再拨一次重置
侧柱熄火,又一个会让人误认车坏掉的安全装置
总之过了17年之后,RV似乎真的无限改款改到全面性的比马车优良
本次改新引擎,传动也全面更新(基本上是全都加粗),算是相当用心的改改款
不过售价也是贵了很多
当年马车大约80K台票, 现在RV180要超过120K....
只能说,1.5倍排气量,刚好1.5倍价格,也不能说他太贵
推荐给:
1.脚长的人(台湾机车市场真的歧视高个子)
2.想载货又不想商用车的人(商用速克达大都没什么车箱可用)
3.想骑车去露营户外活动的人
4.常逛COSTCO大卖场又不想开汽车的人
谢谢收看,在此也感谢直接按END的人~~~