安装完星舰整流器后
又过了一年....
车上本来就有做启动马达接地
之后又做着手了缸头接地
使用跳火量规观测
点火强度似乎差不多
最近看完白同学的强化接地DIY后
于是把整流器负极接地也完成
因为马车整流器在车头
比较麻烦
所以一直没动工
我知道有蛮多车友
选择跟现代车一样的做法
就是把整流器后移到电瓶附近
但我还是比较喜欢原厂原始的设计
附图之前先说一下结论
这颗老电瓶感觉也快不行了
也用了4年以上
启动压降会到11.00V以下
可能明年就要换掉了
再来就是开启负载后
电压的确明显的提升
是蛮值得老车投资的一个项目
因为我对电系其实也是一知半解而已
所以基本上我只会去动负极的部分
正极的部分
就尽量避免去更动原厂设计
https://i.imgur.com/TOB7Pfb.png

原厂线路那样跑阻抗超大...还是改掉还是比较妥

三相的整流器很简单 3黄一个接头(AC输入端from电盘)1红1绿(1黑)一个接头(DC输出端for回充 红绿电瓶＋－)黑色线为参考电瓶电压调整回充电流 故有5PIN跟6PIN之分目前三相整流器公认耐用是 星舰跟豪汉 这两颗

我GY6系列 改三相 改直流点火 也是用星舰整流器阿~妥妥~之前号称很强的LDB5...6线的倒是死的很快 5线的都好好的

6线式的黑线要注意 车上那端的黑线 Key off或不发车要量得到电瓶的电压(跟红线一样电压)才有功能如果黑线参考到的电压=0v 整流器会疯狂回充 电流MAX我在喷射的金得意上试过 改6线式整流器 黑线不搭红线怠速回充电流3~4A 加油门更猛 5~6A

我是迅光改smax整流器，给您参考的一下，真的可以考虑整流器后移到发电机附近，整流器输出经保险丝直接进电池" target="_blank" rel="nofollow">