※ 引述《cokecolatw (cola)》之铭言：
: ※ 引述《strellson (台语是客家话)》之铭言：
: : https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181013/1446884/
: : 三菱车主教训Gogoro男 影片PO网反遭电爆
: : 107/10/13
: : 高雄市一名骑着Gogoro的骑士日前骑车行经鼓山区鼓山三路，突然遭后方三菱自小客车
: 频
: : 骑士将行车纪录器的约1分16秒的影片PO上YouTube，并发文指，骑在路上这位大哥热心
: 地
: : 影片PO网后，有超过35000人观看，有网友感叹地说，“唉～四轮跟二轮的悲哀，再禁
: 行?
: : 警方指出，事发地在鼓山三路，属汽机车混合车道，影片中的Gogoro骑士骑车所在的范
: 围
: https://goo.gl/seRsYF
: 机车道底加，然后她就死了
: 华国政府公务员脑残无极限
: 全世界没一个国家把摩托车往外侧赶的
: 车辆不分汽机车一律是前后逐一保持距离行驶
: 只有野蛮的支那华国思维“汽车会撞死你、你要靠边骑”
: 咦？后车撞前车是前车的问题？
: 对，在台湾骑车就是个问题、骑车都潜在犯
: 所以给你安上许多莫须有的罪名
: 什么禁行机车、什么未依两段式左转
: 什么禁止行驶高、快速公路
: 这些你在其他先进与落后国家都找不到的矛盾法规
: 安全的内侧车道不给走，洗脑民众左转要靠右
: 接着在2007年重机路权“归还”后发现
: 走内侧、直接左转根本什么事都没有
: 高架、快速道路比平面安全上百倍
: 倒是不友善的四轮驾驶才是个问题，逼车撞车推倒样样来
: 就是长期路权不公养出来的观念
: 让人生气的是这明明就是错误的政策
: 这些尸位素餐的公务员死也不肯全盘检讨改进
: 还变本加厉、叠床架屋弄出左转靠右的低能蓝蓝路
: 这种违反驾驶直观与常识的东西、非直觉化、单纯的烂设计只会让驾驶更容易出错而已
: 这些交通部会只会拿出摩托车的死伤数说嘴
: 却不检讨到底为什么会发生这么多伤亡事故
: 只把责任推到机车是肉包铁、对铁包肉杀了多少用路人却充耳不闻
: 台湾现在就像是日本当年的交通战争
: 不愿理解、不愿改进，只晓得一昧地禁止摩托车的正常发展与权利
: 摆烂的结果就是交通一年比一年烂
: 光本周就有多少四轮肇事、无辜的行人、骑士受害？
: 在交通革命之前，还要牺牲多少人命在这可悲的脑残交通现况里？
: 最后我只想请大家提醒身边的家人或朋友，骑车千万不要靠右......女骑士RIP
关于汽机车分流政策的老生常谈啊
有些社群认为那政策是非正式化的阶级设计，但个人认为，阶级化只那是表象，为了保护
政策带来的利益可能性比较高。
这个制度的设计方向，持续让台湾的用路人陷在阶级斗争的泥沼，而这个政策的主要获利
者以政府为主：面临业绩检讨报告的时候，说是机车的错就可以混过去了；只要以交通安
全的名义，就可以用无上限的交通工程预算，在各大桥梁额外花个几亿，挂机车专用道在
旁边，遇上交流道的时候，还会出现复杂的百慕达迷宫；对地方政府而言，这也能增加罚
单的收入：对一些政务官而言，动用特权销单换取政治支持率是不错的交易；对车辆制造
商而言，因为缺乏商业竞争力需要政府保护，汽机车分流政策造成了对他们有利的非关税
贸易障碍。
大型重机禁止上高速公路嘛，在台湾你要能想去哪就去哪的自由行，买台四轮或是去租四
轮吧，而社会将购车视为经济门槛，没车连泡妞、讨老婆都有困难；另一方面，台湾的机
车制造商量产大型重机，是最近10年的事情，在此之前甚至是2002加入WTO后，只有排气
量250以下的商品，之后的大型重机也做得七零八落。
你说，政府不罩一下他们怎么活？即使现在二轮制造商愿意走出舒适圈，但四轮的产业领
袖呢？继续吃软饭？
因为汽机车分流政策使路权落差扩大成阶级落差，一些开车的人认为：我买比你贵的东西
，我就是比你有钱(※哇～好多盘仔)，有听过有车阶级吗？我有车就尊爵、不凡又有责任
感，社会地位就是比你高；你骑机车你穷、你贱、你脏，都是你们骑机车的关系，让台湾
看起来像落后国家，你看是不是落后国家才一堆机车？？你看你们骑车是不是都乱钻
大型重机？那是有钱人的玩具，机车能遮风挡雨嘛？机车有通过撞击测试嘛？没有你敢载
你老婆小孩？没责任感的东西，机车路权？从来都没有的东西！看到路上那个像路肩的机
慢车道没有，那才是你们的车道，机车就是机车，法律规定就是法律规定，我逼车是为你
好，地位低就认份，不要以下犯上，懂吗？
而逼车距离没抓好的，就撞车，严重一点就杀人了...。