当gsx-r150掀起轻档风潮时，我也曾考虑过要购入
在4月车展时看到了R15 V3的实车
而且同一摊位也有R150可以马上做比较
挣扎了半小时就现场订R15了
没办法，我就是爱山叶..(掩面
R15 V3是小弟生涯中第二台档车
距离拥有上一台档车fzr150是7年前的事
又再度回到山叶档车的怀抱，跨上R15
又熟悉、又陌生
熟悉的是一贯的好骑姿，一样好的deltabox车架
还有依然好夹的油箱
陌生的是R15车壳复杂许多的安装方式
自己装个水箱护网摸索了一个小时，fzr真是简单的美好
训车期是痛苦的
在市区走走停停很容易感到耐心的流失，也许是趴着骑的关系
离合器拉杆非常的轻，两指便能轻易控制
以前骑市区会觉得左手快抽筋，这台倒是不会
在山路上一直克制右手不要转太多油门
偏偏这台车仿佛一直在诱惑你
多转一点油门啊!!这样骑太憋了吧!!
总里程超过1000km之后我就不管了
当然也没有档档万转，但是低转真的很没力啊
在山路上常用的档位是34档
原厂前煞车是单二卡钳配282mm碟盘算堪用
顺顺骑嘛，车子就是很稳很有信心
很多人说原厂胎不够用
不过IRC官网好歹也说是Sport bias tire
顺顺骑还行啦，至今没有觉得滑过
很多人会比较gsx-r150和R15 V3
理性的分析大家都说很多了
所以我只说不理性的
就选择你喜欢的吧!!!
如果你很介意R150在直线可以放掉R15
我只能说，不用在意那一点点的动力差距
因为只要骑上黄牌5分钟，你就会放下执著了
阿弥陀佛~~
就说不要乱跨别人的车吧 QAQ