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在有许多经典的90之前,1980年代,台湾还在保护不长进车厂的时代,Rz250或许不像烈
火战车里的nsr250与Tzr250那么知名,但仍是二行程250双缸车历史重要的一员。
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Rz250的油箱非常的大而且长,车主加高了把手,让手不用伸那么长,骑乘更佳轻松
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右侧为大灯开关、熄火开关,总泵改为brembo侧推
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左侧为近远灯、方向灯、喇叭,与一般档车大同小异
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非常有质感的仪表,分别为时速,转速,水温,没有油量,有着当年特有的速度警告灯,
超过80就会亮
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二冲车特有的阀门,山叶的称为YPVS,本田为大家熟悉的Rc阀,在7000转时开启,让低转
不至于太虚,高转又可以维持马力,开启的瞬间令人嘴角上扬
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引擎为250cc双缸,排气管左右各一
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尾壳上的YPVS字样
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化油器和追风的类似,但口径较大
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早期的二行程排气管还没有膨胀室及尾管分开的设计
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齿轮油交换量1500cc
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前叉顶盖有气嘴,可以打气增加预载
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前双碟,车主将卡钳升级为双子星对四
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特殊造型的脚踏翅膀,后总泵改用brembo制品
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坐垫下为喷合油油箱及电子组件
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原厂马力43匹的Rz250没有二行程仿赛车高转的猛爆,取而代之的是街车适合充沛扭力,
以及回油后的在加速,二行程双缸的柔顺运转使得骑乘过程非常舒服,也没有多数二行程
车那么不线性的出力,中置多连杆后避震骑过坑洞也是非常稳定的,是台称职的街车。
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也许老车在台湾已逐渐凋零
但是经典,是全世界通用的。