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在有许多经典的90之前，1980年代，台湾还在保护不长进车厂的时代，Rz250或许不像烈
火战车里的nsr250与Tzr250那么知名，但仍是二行程250双缸车历史重要的一员。
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Rz250的油箱非常的大而且长，车主加高了把手，让手不用伸那么长，骑乘更佳轻松
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右侧为大灯开关、熄火开关，总泵改为brembo侧推
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左侧为近远灯、方向灯、喇叭，与一般档车大同小异
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非常有质感的仪表，分别为时速，转速，水温，没有油量，有着当年特有的速度警告灯，
超过80就会亮
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二冲车特有的阀门，山叶的称为YPVS，本田为大家熟悉的Rc阀，在7000转时开启，让低转
不至于太虚，高转又可以维持马力，开启的瞬间令人嘴角上扬
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引擎为250cc双缸，排气管左右各一
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尾壳上的YPVS字样
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化油器和追风的类似，但口径较大
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早期的二行程排气管还没有膨胀室及尾管分开的设计
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齿轮油交换量1500cc
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前叉顶盖有气嘴，可以打气增加预载
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前双碟，车主将卡钳升级为双子星对四
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特殊造型的脚踏翅膀，后总泵改用brembo制品
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坐垫下为喷合油油箱及电子组件
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原厂马力43匹的Rz250没有二行程仿赛车高转的猛爆，取而代之的是街车适合充沛扭力，
以及回油后的在加速，二行程双缸的柔顺运转使得骑乘过程非常舒服，也没有多数二行程
车那么不线性的出力，中置多连杆后避震骑过坑洞也是非常稳定的，是台称职的街车。
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也许老车在台湾已逐渐凋零
但是经典，是全世界通用的。