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安索(Amsoil)在四行程机油里面比较有名，虽然在网络上的开箱文都有非常神奇的功效，不过也算是高阶油里面比较少见的选择，这次要介绍的是他的二行程产品，虽然定位在二
行程船外机润滑油，不过国外也有不少Dirt Bike的玩家拿来家在自己的二行程机车上。
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昨天去车行换轮胎的时候，意外发现隔壁竟然就是疯油网的实体店面，在等换胎的时候就跑进去逛了一下，不过这样稍微看了一下AMSOIL的机油好像都没有送认证(苦笑)，我想神油的必备条件，似乎就是不太在意认证这件事情，不过因为AMSOIL的机油种类超级多，稍微看了一下比对清单，有的有送、有的没送，经典款的四行程机油都没有甜甜圈(API)，虽然有标示同级或是里程认证，但与其他国际大厂比较就稍微神了一点。
美国版本的瓶身长这样
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AMSOIL的罐身有一贯的家族特征，瓶身上有压公司LOGO这一点算十分用心，这一点其实就大量减少分装油的可能，像是这类特殊造型的罐子，大多数都是直接从原产地空运来，而一些看起来有点公版(或是造型简单)的瓶子，要自行开模制作的成本就比较低。这也是为什么我以前很喜欢有吸管的机油罐，像是力豹士、高阶的AGIP SPEED/Kart，他在瓶盖的地方有特别设计吸管，这个要自行开模就变得麻烦许多。至于瓶盖封膜、雷射贴纸这些，相比起来自行仿造的成本就简单得多。
这款机油的颜色偏绿色，看以来跟Yamalube 2S的颜色差不多，我对绿色没什么好感，相比起绿色，我更喜欢ENI/中油的金黄色。闻起来没什么味道，估计烧起来的味道应该也不会有额外的香味。瓶口没有封膜，盖子设计颇简单、瓶身侧边有刻度尺供老司机调配比例。原厂把建议都直接写在瓶身上，比例是1:100，大约就是1%(一公升加10ml)，一般车有
大约都是加3%左右，实际上大多数的二行程原厂建议大约落在2%，不过通常也是会建议多加一些，对承轴跟曲轴都好一些。如果你在Youtube上查二行程机油(2-Stoke)，大多数的影片都是教你怎么算数学跟条配比例，其实好像也没这么难，但每个骑二行程的车友在很菜的时候，都在问“一桶油要加多少?”“一公升要加给CC”，大家刚骑都菜，每次在加油站都在算数学题。
在翻过这么多原厂文件里面，AMSOIL算是第一次看到有这样拆开零件的分析报告，不仅是
实际拆解引擎部件，还有附上ASTM的检测报告与数据，这一点看起来就十分用心。
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不过国外测试都是用六缸的二行程船外机做测试，感觉比起一般二行程机车的小单缸，这250HP的船外机引擎好像特别厉害。
在过去评测机油的文章里面大多使用者都只能提供骑乘体感，那比较切身的就是骑到缩来判断，不过如果常改二行程引擎就会发现，不正确的混合比是大多数缩缸的原因，与机油相关的比例较少，如果你因为加了某一支油才缩缸，其实要检讨一下自己的使用条件与引擎状况。不过AMSOIL在台湾还算是非常少见的油，即便是在专卖店里面也是孤伶伶地放在角落，这几天再来比较看看跟目前常用油的骑乘体验。

汽油车什么的 都是要被淘汰的产物

赌你会被嘘

不行啊，现在还没有电动电锯阿XD

有喔有插电的电锯喔

电动的电锯跟打草机说真的好用很多 震动很小 但功率不大

Amsoil很几年前有一罐2t油红色的，那罐也很神，价格又便宜

大功率只能吃油，光是背电瓶就重死你，还不会减轻重量

不知多少钱 不过现在一些大厂水货2T的卡丁用的赛车油都已经很便宜了 跟以前不太一样如果都是要用premix的话

推绿羊

2T帮推

你那个b万交给我我帮你处理

谁敢嘘你我帮你推回来

推

船外机二行程机油，主要差在　NMMA TC-W3　这个认证一般二行程机油燃烧后废气入水，会产生有毒物质，对水中生物不好，有过　NMMA TC-W3　认证的，就没这个问题

纯推，现在用嘉实多船用2T，觉得不错

1%不会太少吗？对自家的油这么有信心！2T油越来越不好买了QQ目前用T牌全合成，瓶身建议2%。水货商看样子也不打算再进货TOTAL 100%全合成才230元，目前找不到比这个CP值更高的了

我这个人很简单，有绿羊就给推