大家好，我是西滨恶灵战警。小小兴趣之一是欣赏老车。
诸如镇守老家仓库半世纪的巨型废铁，或老爸退伍买的压隆仔。
所谓老车者，是雕塑著时代精神的车身线，是篆刻历史的锈斑。
今天不谈哪些车，来聊聊养车。
随着车车年龄增长，维护成本会越来越高。这很直观，当一部车迈向而立之年，全身筋骨
松散，这时候一身都是耗材。
但就料源，又是如何呢？
先是停产，再来原厂断料，接着oem与副厂停料。在断料之前还会经历一段零件进货成本
提升的阶段，以同时负担料商高昂的仓储与管理成本(让我想到曾经来自日本的“特别紧
急空运”，两块橡皮7000台票)。
等到料都停了，这时候要想要零件，除了杀肉、土炮，就是车友集资开模。一般到了这个
阶段，持有成本会遽增，肉车杀一台就少一台，开模成本也要有一定量才压得低。
这时候就要多结交车友，从此你我心怀不轨要杀对方的车(小声说XD
随着造车工艺的更新，熟稔旧世代技术的技师渐渐年长淡出市场。因为需求少，良好的技
术后勤也不好找。会调2T车的已经比化油4T少；往后可能不是每间车行都能修化油器；甚
至可预见的未来，多数车行已经不会搪缸，只会缠漆包线了。
小结，几个让老车养得比较的要素