大家好，我是西滨恶灵战警(咦xd
每个人对于机动车辆的看法，各有所异。一些人只当它为代
步工具；也有为数不少者，视其为自己生命的延伸。
有人享受速度与激情；有人喜欢新科技带来的新鲜感与进步感；也有一群人玩着老车，沉浸在80s,90s那经济起飞、玩车文化勃兴
的时代氛围。
浅见以为，取缔乌贼车，应以明确、客观的环保标准，例如空气品质或噪音污染为之。
许多二行程乌贼，不代表所有的二行程都喷烟；多数四行程相对干净，但不代表全部的四行程车废气香又甜。
排气干不干净，并非二行程跟四行程的差异，而与车主是否妥适维护有关。
以当代对环境的要求，拟出一个客观的数值标准规范，套用在所有机车上，会比用引擎型式一刀划分还公平。
旧时的环保标准、安规等级确实无法赶得及新时代的要求，但这些都不是作为完全禁止老车的理由。
有一些国外的法规值得借鉴，诸如改装车或老车，验车通过后，依然准许上路；
古董车税金制，超过一定年份之车，在合乎安全与环保标准、年行驶里程规范下，予以减税
优待，降低车主持有成本，以利文化保存。
可惜自本岛二行程逐步禁止、旧车报废折货物税，每每透露出本岛权者消费主义挂帅的思维，短
视近利。
以政策驱使，强推汰换与消费(试问:利了谁?)、逼迫尚能利用的资源浪掷、迫使让台湾早
已水泄不通的交通，塞上更多消化不掉的新车。
只思量著现在与未来，从未重视过去的集体记忆。
我自己也收藏着一些亲朋好友淘汰的老车，持续着花不少钱让它们维持在极佳的状态。
有些二十几年的车子，安规配备跟燃油经济性，放到现在还是赢过不少新车。如果政府推动车龄强制报废制，我绝对无法接受。
更何况盲目地用引擎形式当作依据。
※ 引述《dfg512 (漠刀绝尘)》之铭言：
: 虽然政府说2020年要淘汰二行程的车子，但是我觉得完全
: 取决于个人保养问题，淘汰2行程真的是取决于自己，
: 有不少老车支持者都跑出来抗议，政府会不会迫于老车支持者抗议而取消，
: 还是必须强行禁止呢？