这篇文章总结我在马路上开车骑车多年的经验，认为三件一定要注意的事情。如果你开车
骑车的时候只能记得三件事情，那就请务必记住以下三件：行人、速度、安全空间。
在马路上驾驶跟在赛道上驾驶是非常不同的经验，在封闭赛道中，你只需要注意赛道路面
状况以及你的对手，但是来到的马路上，你必须要注意全方位的事情：环绕四周的车辆、
行人、交通号志、标志、对象来车、天气、自行车，各种的杂七杂八的事情！下面这张图
出自 MOM，你可以发现，确实你在马路上要注意许多事情：
https://i.imgur.com/XKBNUOJ.png
如同我一直说的：在马路上开车骑车，绝对不是一件简单的事情。尤其身处于三宝环绕的
台湾，除了交通号志外，你应该要能够注意到三件事情：“行人、速度、安全空间”。
在开始文章之前，先让我们建立两个观念：
* 默认你看到/没看到的任何用路人，都会往你这边撞过来 (因为他们不会看到你)。
* 最大限度的避免车祸，为下一次开车骑车准备。
1. 行人 (严格来说，是比你弱势的用路人)
当你上路的时候，请万分照顾那些比你还要弱势的用路人，特别是行人。这不是出自于法
规的要求，而是为他人设身处地，当你成为那个过马路的行人时，你会希望其他车辆安全
的让你通过吗？或是试想正在过马路的那个行人，就是你的亲人、邻居、朋友，你还会这
么匆促的从他们身旁呼啸而过吗？
单一个行人比起机车更难在路上被发觉，尤其是晚上没有太多灯光的时候，你可以在晚上
观察行人，当他们身穿暗色系的服装时，你非常难以察觉到他们的存在，尤其他们不像自
行车还能加装闪光灯之类的配备。请多花心思在夜晚走路的行人身上。
还有，在小巷子内的时候，车与车之间，请假设会有人在那边“要冲出来”，这是一个很
大的视觉死角。
2. 速度
在马路上，你的车速将会决定你的命运，尤其是在小巷子或是车水马龙的都市地区之中，
让我们先看一个影片：
https://www.youtube.com/watch?v=HT666XwJR2s
“You decide on your speed, The physics decides whether you live or die.”
“你的速度由你决定，而物理学则会决定你的生或死”
I know, I know，我知道你一定会跟我争辩：“这明明就是汽车驾驶的问题，是他没有观
察路况直接 pull out 造成机车骑士摔伤的”“又在怪罪机车骑士了”“根本是汽车的问
题”。
没错，我们可以在车祸发生后争辩到底是谁应该要负起责任，但是骑士的死则变得无可避
免。还记得文章开始前建立的第二个概念吗：“最大限度的避免车祸，为下一次开车骑车
准备。”，既然无法改变车祸发生的另一个变量 (对方)，那我们就应该最大限度的从自身
防御车祸的发生，而速度，就是一个很大的因素。
又例如经过这样的小巷子时，你觉得有多少地方会出现潜在的危险呢：
https://i.imgur.com/8ddiEgZ.jpg
答案是，至少有这些：
https://i.imgur.com/NmGUDdU.jpg
我们经常忽略掉车与车之间的缝隙可能会有人冲出来，以及斑马线上会有行人准备穿越，
到这些地方，除了将自身车辆位置移到车道左方外，也请务必将速度放慢。
3. 安全空间
最后，最重要的就是安全空间。开车或骑车在高速公路、快速公路，其实就是一个如何帮
自己做出最大安全空间的游戏。当然，不限于高快速公路，一般的马路上，你也需要做出
适当的安全空间来给自己以及他人。
# 跟车
在马路上，你可以得到的最好的保护就是距离 — 一个“缓冲距离”— 把您与其他车辆在
路上分开。这可以提供您一个清晰的视野来观察路上的交通状况,以便如果别人犯了错误,
您可以有:
* 更多时间来反应。
* 更多的周旋空间，包括逃脱路线。
你应该随时注意你的车身前后是否有足够的安全空间可以保护你，避免被撞击。“跟车太
近”是一个常见的车祸因素，在普通情况下，你应该要与前车保有“2 秒钟”的安全空间
。
要衡量您的距离，你可以：
* 找出一个标记物,例如前方或附近路面上的标志或是路灯。
* 当前方车辆的后保险杆通过该标记物,数出秒数来:“一秒钟,两秒钟”。
* 如果您到达标记物却还没有数到“二”,就代表您的距离太近。
切勿不要跟车太近，你无法判断前车的状况到底是如何，如果你的前方是一辆机车，他可
能在起步的时候熄火，没有保持安全车距、或默认前方车辆一定会顺畅离开的后车，这时
候就有可能会撞上。保持安全车距可以让你的行车有更多的选择，也能够保护你以及其他
的用路人。
# 被跟车
如果你被跟车的话，靠加速来摆脱后方车辆跟车太紧的状况,通常只会让后车用更快的速度
追上你。一个比较好的处理方式是让跟车的车子超越你。
当有人跟车太近的时候,切换车道并且让他们超车。
如果您不能做到,试着将速度放慢,在你的前方做出安全距离让你与跟车的人可以停下。这
也能鼓励后车直接超车。如果跟车者还是不超车,你需要做出更多的时间与距离来让你跟跟
车者能够反应前方的紧急状况。
如果还是不行，请在适当的时间点停到路边，让跟车者离去。
# 超车 (切换车道)
1. 骑到车道的左侧并且维持安全的跟车距离来增加您的视线以及能见度。打方向灯并且确
认车流。使用您的后照镜或是转头来确认后方的车流状况。
2. 当安全时,移动到左侧车道并且加速。选择一个不会挤压到旁边车辆,并且能够保持距离
的车道位置来避免危险的发生。
3. 快速驶离驾驶盲点,越快越好。
4.再次打方向灯,并且在切回原车道之前透过后照镜或是转头确认车道情况,然后关闭方向
灯。
超车时，不论汽车或机车，都应该要保持适当的安全距离！万分注意！
# 机车团体骑乘时
“安全空间”的意思，代表不只前后的距离，还有左右的距离需要考虑，尤其是机车团体
骑乘的时候。在直线骑乘时前后交错排列，转弯时回到单一纵队转弯，再回到交错排列的
状况。
这是维持队伍紧密排列又能够维持安全车距的最佳方式。领队骑乘在车道的左侧,第二辆机
车骑乘在车道的右后方。第三辆在车道左侧,并且维持与前车距离 2 秒钟的安全距离。第
四个骑士应该骑乘在距离第二辆车后方 2 秒的安全距离,以此类推。这样的队列能够维持
队伍的紧凑以及在每个骑士前后左右都有安全距离。
当进入弯道、汇入或汇出高速公路的时候,最好变换为单一纵队的状况。
https://i.imgur.com/70BKGMw.png
结语
在马路上开车骑车，绝对不是一件简单的事情。当然要注意的事情还有很多，这篇文章只
挑选三件我认为一定要做到的事情。提供大家参考。

推一个实用优文，上路前都应该要看过这篇文...

非常受用的文章，希望可以让更多用路人看到:D

写得不错

推

我经过小巷子 一定会减速 就是怕有什么东西冲出来如果有人跟车 我就停下来让他先过

实用

推

推

推这篇 受用

推

呵呵 道安讲习还是两小时没这篇文有用

推

懒人包就是当作全世界都要撞你XD

推，另外推楼上说的道安讲习XD

好闻推

推

讲得很好 但不实用

两秒跟车看为不实用，但个人觉得满重要，毕竟你不能保证前车不会遇到阿猫阿狗来个急煞，而反过来想如果有汽车跟在你后方不到一秒的距离也会有被逼车的感觉吧欸...两秒跟车在市区比较难啦，安全距离都被别人拿去插队了，但在郊区还跟不到两秒的就...

可以m了

防御驾驶真的很重要 一堆人用命去维护路权 很傻

四轮爷用钢板侵犯路权，我们只剩贱命一条能拿来挡，但没关系，忍一时风平浪静，自身保安全又可送红包给他超过去如何录下来送罚单你说是不是XDD

防卫驾驶很重要没错 但被人拿刀砍还要被说干嘛出门被砍总是哪里怪怪的

在台湾光是骑在车道中间就容易被逼车，更别说保留车距QQ

推推 安驾文

有机会可以来一级战区跑一场看看实不实用><的确讲得很好 但在我住的地方用不到科科

推 大学道危版:靠右 两段式左转

颗颗 自己用不到就说不实用 好棒好棒

被逼车让他呀 又不是每台都逼

推 实用

推解说仔细

推 实用文

认真推

好文

这篇观念很好，建议考驾照要看过这篇XD

赞

推 集结安驾观念重点于一篇

看来原po不能接受别的意见，那就别假装什么供参考了。直接承认你自以为说的就是圣旨比较快那两秒本来就可以替换成每个人自己觉得可以反应的距离

觉的不实用的发生事故投胎到下辈子也是觉得不实用

首先呢，你假设的前提就是前车直接完全静止但现实情况你通常还是要把前车的煞停距离算进去那前车跟你的煞停距离抵销，等于你只要抓你的反应时间当然也可以假设前车撞到多大质量的东西 去case by case算 总而言之就是看当下路况跟衡量自己的能力去判断所以你用2秒钟一言以蔽之 本来就不太对

推 每次经过一排路边停车时都会怕车缝有东西冲出来

你在下午四点骑从慈济骑秀朗桥回中永和 你这段话完全变废话

大概会从秀朗桥直接回堵到世新

所以上下班时间新北台北桥梁一堆车祸上下班过桥或许无法留出空间 那就减速 过

竟然没有人说我直行绿灯我路权最大行人也要让我

推

推文就可以看出台湾交通环境无法进步的原因

很实用的文章，骑车越久越怕死，安全真的最重要！

推，其实绝大多数人以为的安全距离根本都不够车多的时候其实就是该慢下，慢了就可以不必拉那么长，车多的时候选择高速穿梭就是要承担风险，但你其实是在逼其他用路人也跟你承担一样的风险，讲白了这时候自己才是罔顾安全的三宝

我从来没说不用预留空间，而是要以自身状况跟当下路况去决定，只要对自己是安全的就可，而不是两秒通包，更不是不同意你两秒的人，就要被你打成什么自杀式贴车、罔顾自己安全之类的。

安全距离本来就应该依速度自行增减，原po就是说在60km/h的状态下了，你也不用硬抓着塞车的时候来打两秒吧....如果硬要在那种走走停停的地方抓两秒，你说从秀朗桥头塞到兴隆路我都不意外了

其实国外有实验过，塞车时努力的紧跟前车反而容易导致更塞，反而适当的保持距离可以纾解塞车。

推

你无法安全驾驶只是你不够坚持而已只是大家都在插队的时候你也不落人后怕吃亏而已 笑死

推 不过我认为2秒是因为人类反应时间 距离不是主要

为什么那张图有莫名笑点 根本绝体绝命 各种威胁同时出现插队造成更大塞车我觉得很大因素是 插队的到前面也过不去好比一个漏斗放一堆弹珠 一次倒可能掉不下去 一颗一颗反而可以很顺畅的过去很多插队的见缝就插 但技术又没好到极小缝也过得去开车更明显 车大不是随你开随你钻 所以插队后也不能干嘛就只是插到别人前面后 继续等继续塞 大家一起塞到死

超车 1和4 建议后照镜+转头 双重确认才是更正确的方法 这篇文章很好值得看

看到有人跳针回应就知道为什么路上一堆不保持安全距离的人了

是的 就是短视近利 快不到30秒就觉得自己赚到然后完全没想到出车祸后续处理的成本

推 希望大家骑车安全

受用了

大家爱花时间排队 但在马路上就超珍惜时间ww一秒都不能让的这篇很实用 也跟我平常的骑法接近但是我打不出这么好的文章

路上还是离那些觉得不实用的人远一点比较安全

推

真好笑 讲话被打脸就说不要讨论那情况这版都在乌托邦骑机车

推 在台北市骑车我也都拉2~3秒安全距离

安全距离……常被2轮or四轮硬钻硬挤进来