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这个夸张的数据变化，合理的解释就是，在1999年(民国88年)机车交通管理政策白皮书发
布之后，2000年(民国89年)开始全面实施的交通政策，汽机车分流。
于是肇事率增加了2029.15%，之后节节攀升，可能会有人主张表格下面有注明，民国88年
以前道路交通事故资料仅含A1类，民国89年起含A1类及A2类。但是啊，受伤人数就在旁边
啊，民国88年的1,636，民国89年就暴增到66,895，接着发展是年年增加，就算把A2拉进
来也应不至于改变结果。
也有人护航(八卦板)，主张是手机的平民化导致通报量增加，减缓延误就医死亡的数字。
好啦，所以死亡率下降的结果是手机平民化导致，另一个可能，是民国86年6月开始强制
戴安全帽吧。
分水岭那年就那个政策带来重大变动，那么，汽机车分流政策对台湾的交通安全发展，有
什么正面效应？好像没有欸。