你的疑问是 "会不会伤引擎"
那我想说先拿个相对标准给参考好惹
正常引擎在研开发的阶段，一定要通过耐久测试
(国内两阳我确定有，而且很严格，但低于10%市占率的我不知道喔~~)
举个例子来说，引擎可能有个项目是最大转速耐久
目标：连续200小时油门全开，除了换机油以外不停歇
这是什么意思呢？
比方说SYM JetS好了，实车拉到尾速差不多100km/hr吧
200小时下来可以推算20000公里应该不过份吧
环岛将近20圈，而且是用比冲刺还冲刺的方式完成
原厂肯定是用出厂那个大家嫌到爆的烂油
但包含这个项目过了，这引擎才有机会拿出去卖
条件比完了
相比于静止再启动，觉得引擎有这么容易坏吗？
又或者进阶再问，到底是要怎么骑、怎么养才可以把引擎操坏？

我个人超过30秒会熄火 电瓶现在第五年 一触即发......

恩恩....我也是这样想的 只是被你先说了

启动好发的就继续手动熄火 不好发的就算了别挡人家绿灯

看不懂推就对了

是只有我60秒以上才熄火吗

发动油气浓度只有三倍喔 我以为更高汽车的自动熄火都会让电池电压只有12.4V 最低没试过

我都不熄欸哈哈哈 活得那么累干嘛 又不是一公升1千块的油

所以加上上一篇有人说的热机油打上去只用5秒，等于超过14秒就可以熄火对吧？

不知道原厂抓多少 机车就要外挂电压表免得太低

不是省油的问题r 废气少排点

除非整路全油门或超热的夏天应该是不用熄火，油温没维持反而会有冷磨耗，当然本来就用稀的机油就可以一直熄火

基本上一发动机油就打上去了 只是冷车发动需要热油 如果已经骑一段热好车了红灯熄火 机油跟本没差 不是一熄火就马上冷却回常温流回油底壳的 个人是超过60秒才熄火 单纯是觉得时间再短太多红灯要熄火XD

熄火单纯只是觉得单缸很震，省油真的差不多，四轮的比较需要

我觉得会有的问题大概只剩电压有机会降低，要偶尔检查

推个

但是润滑理论告诉我们液压轴承在启动/熄火时最伤，一般人的思考惯性(高转怒拉损伤>启动低转速损伤)是不一致的，换句话说发发停停是更损伤机车引擎中使用液压轴承的部件的

我超过60秒才会考虑

空转跟负载运转不太一样…我是不信市售速克达引擎可以全油门跑200HR啦，不过在这之前CVT应该会先挂掉

推有理

熄火是觉得车子震 当然大家都熄火等红灯应该很舒服

还好啦 就启动马达碳刷消耗比较大而已一般外送车也是 常常短程发动熄火很多次，有感的就启动马达寿命比较短而已

超过30秒绝对熄火小环保qq

化油器就不好计算了XD，反正我是30秒以上就熄火

热油打上去需要五秒? 五秒已经多少转了啊?

2007的电池到现在还活着

引擎全油门跑200HR没说要装着传动在车上汽缸头多少也会做留住机油的设计吧只需要一点点就好，反正曲轴转动就开始打机油上来了

前几转就打上来了 单级机油40番打上去都不用一秒 用0W 5W只会更快

怕

全油门后引擎高温，马上熄火不易降温，伤引擎

事实上会伤车，只是伤车跟弄坏的距离很遥远，油车做了几十年，如果还那么娇贵，工程师都该回去吃自己

根本没这么容易坏 怕伤车你就买了供奉在神桌都不要发动

白牌机车才多少钱 有需要这样吗XDD觉得版友神经太敏感了吧 一直怕东帕西

转速到正常怠速就可以熄火了 大多数骑车的都是滑到停止线的吧 滑的过程就差不多可以让引擎回到正常怠速可以熄火的状态了

其实这问题不用太纠结。上次去日本看到Toyota，有自动怠速再启，停红灯超级安静，起步才重新出现引擎声机车算是小case，不过老实说没啥必要。看看PGO，之前那个按钮评价....

启动电压瞬间变低 发动变14.xV 瞬间波动对电脑不知有无影响？台湾车也有怠速熄火 油电车更不用讲了

熄火 后面有不长眼的你就来不急烙跑了

欧规车早就是怠速熄火了