看到板上又有人提到天狼星，才想到这篇积了好久的心得文还没打，当然才骑七天也不能骑出多少名堂，大家就当闲聊蒙看吧～
我自己呢，算是骑车会有点小热血的人，所以我的野狼前叉后避震摇臂煞车都有改，文中的比较也是也是跟我的车比。
首先讲讲网络上普遍有传出熄火跟打档问题，我骑的这台天狼星冷车怠速时很容易熄火，停一个红绿灯熄个两次火没问题，不过冷车怠速时重补两下油门，再加上骑一段路之后就不会熄火了，真是十足的化油车范儿，而打档的部分，我倒觉得问题(不知道我这台是不是个案)不是打不进去，而是太容易打进去了，天狼星不若野狼的空档那么明显，常常要低头看一下空档灯有没有亮，偏偏那个仪表在大太阳底下辨识度不高，在市区频繁换档时有点不方便。
动力部分，如果你只是上下班通勤不想要被三宝跟车阵挡住，我相信天狼星的大扭力会是你非常棒的选择，不过我还是要从马路小英雄(X)小热血(O)的角度分析一下
1.明明扭力大了不少，却还是采用野狼那种1、2档密齿比，变成刚起步就要一直换档
2.高转震动依然很大，5000转以下确实是是非常平顺，但是转速在上去就开始震动变大，而且这块引擎高转拉的很辛苦，如果要长途的话会非常不舒服，应该加个大颗的平衡端子就可以解决
3.承上，这款引擎的调性就是低转高扭高转烙赛，5档死拖活拖，非常不舒服，弄个六档，尾速不提，至少巡航时会舒服很多 PS.我实际拉了尾速，大约GPS11x就极限了(坏榜样小朋友不要学)
操控部分
车子算小台灵巧，但是高速动态就很不优，时速接近100时车子会有一个奇怪的震动，不是野狼气血循环机那种震动，整台车(坐垫？)震动，震到让你看东西都会有果冻效应
后避震很容易软脚，遇到路烂的省道就会扭的让人非常没有信心，不过这个事小，换只避震就好
前叉当然是没话说，支撑性非常棒，但是循迹性(？)就很不好，打个比方，我的野狼不管单手骑还是放双手骑，前轮都非常稳定，但是天狼星单手就会感觉到前轮很不稳定，不敢两手都放，这个不知道是轮胎太烂还是后避震太软连带造成，毕竟我只租七天也懒得帮他们找BUG
其他小点
1.我租的这台车仪表附近的地方一直有一个奇怪的共振的声音，只有在某个转速会出现
2.煞车是很利没错，但是总泵手感很不好，这个去买个二手直推就很容易解决了
3.坐垫很软很舒服，感觉像是塑胶车的坐垫但是坐垫高度离脚踏太近了，腿长的人会觉得比较不舒服
4.我看原本厚道大灯的锁点都还留着，不知道有没有得换回来，这个烂圆灯有够不亮的
5.仪表在太阳下辨识度不好，我还是比较喜欢野狼那只传统指针
6.喇叭声很干，随便一台125的喇叭都比较好听
给END的人，如果你有一点机车常识，时间很多，喜欢DIY，那这台车算是很有cp值的选择，因为我说的那些bug处理起来都不会太花钱，如果你不是，请买小阿鲁或T2
谢谢观看