首先来一张破万的里程表
https://imgur.com/a/c402S
会买这台车,其实是因为我爸"吃老骚屁股"(台),退休了想买一台比125还有力的车
可以到处趴趴走,看到smax的外型就中了!直接签了一台,没想到还去学年轻人改车
,降车身......啧啧!!于是回老家的时候也帮他训车,越骑越好骑,手滑就自己买了
一台.就这样,我们家出现两台smax,分别是13年式和小改款的16年式.
其实心得大概就跟车评讲得差不多,这是一台骑乘质感很好的车,怎么说呢?
smax的精华就是传动有fine-tune过,相较一般的125 or 150,smax传动尺寸相当巨
大,详情请看m01的深度分析
https://www.mobile01.com/newsdetail/13458/yamaha-smax155
或是小老婆的深度测试
http://forum.jorsindo.com/thread-2407293-1-2.html
我简单讲
1.普利盘面从竞战的113mm -> 139mm,这么一来,尾速很能拖,固定转速靠拖齿比,
也能省油
2.开闭盘面从竞战的138mm -> 170mm,好像脚踏车飞轮从28T直升34T一样,让低转
扭力更好
3.离合器皮超大一块,这东西真是所有GY6离合器的救星,我原来的G5换了它之后,
抖抖病好了,RV180 & RV150和fighter也有车友用上smax离合器
综合以上传动的优点,到现在11160KM了,起步还很顺不抖动.离合器皮也不会被湿气
影响.
将近3K转离合器接合起步,比起一般的4V车款4K转起步,反应较快,尤其是塞车的路段
,会更加顺手
再说与车评不一样的地方
大家说原厂K703抓地很棒,其实只有在前两千km抓地很棒,但是两千过后,呈现悬崖式
下降,但这条胎的缺点不止于此......
首先,胎体强度不足,在稍快的进湾,点一下后煞车,会有后轴往切线方向甩出去的感觉
,这感觉很可怕,而且我没骑很快.直到换了SC1之后,这状况完全解除
再来,这胎后轮寿命太短,5000 下课,我硬是撑到6000才换,前轮撑到9000
其三,胎面偏平,入弯很不灵活
鲁叔自从换了smax之后,再也不怕九降风了,跟本吹不偏,换完胎,杀杀弯又很稳定
当然缺点就是
1.养车略贵,轮胎一轮2K~3K,多了个水箱水费用,和800元规费
2.偏硬的后悬吊+超硬的坐垫 = 刑具{+10尾椎破坏者}
有可能是鲁叔较轻,只有6X kg,然而双载就好很多.我爸那台降过车身的smax,整体重心
往后移,骑起来就比我的舒服.
除了这缺点,smax其实各面向都顾到了:稳定的操控,够用的动力,前后碟,明亮的大灯,
,顺畅的骑乘感,良好的零件质感,优质的外型.之后换车,真不知道要换哪一台?
最近资源回收区的业者,越来越多人骑这台车了,有四个同事在我的推荐下买这台车.
众大叔们也都骑得开心.