PASS灯的设计在台湾近几年的新车上
能见度已经愈来愈高
这边好奇问一下大家对PASS灯设计位置的看法
1.远近灯切换开关处，近灯状态下压
https://i.imgur.com/2ha5qFw.jpg
像这样，这种设计似乎较为普遍
2.独立一颗按键，类似扳机
https://i.imgur.com/c5BRtZo.jpg
不知道这两种设计方式在使用上是否有什么主要的差别?
或是哪个设计有较大的优点呢?

独立扳机式开关大拇指不会离开握把可以抓稳龙头

很少有机会用的灯

扳机的顺手很多

板机光手的动作小就赢八成了

125和100cc的用到的机会真的不多

我本身开车常用，骑车也会常用

我们这闪灯是礼让的意思，算常用

在国外很常用 在台湾没人屌你

开车比较有用，机车就算了，路上一堆打鸟灯已经够复杂

我们这闪灯是“湾家阿干”的意思 在中部非常常用

我常用

正常默契用法是我闪灯表示要让来车先通过，台湾一堆白痴却是"我要抢著过你赶快停下"，尤其是垃圾出租车

我两台车设计不同，每次骑另一台都用错

板机的比较帅啊 可惜档车用的比较多过大路口 有汽车想偷跑左转 闪他灯很有用

优质驾驶：(拦车)“阿你刚刚闪我大灯是想怎样？”

所以闪灯只是默契？ 那当然会有讯息传达错误的问题

推出租车闪灯是要你让他

出租车跟大车不是都直接按喇叭转吗

2好用 1没这么好按

我们这边闪灯就是准备下车打架了 所以不太会用

平行世界的默契吧，法规都规定用法了。

台湾看得懂的不多啦

台湾近几年的新车应该还是速克达吧,要用2的方式也不太容易,但台湾人不太鸟机车的PASS灯

闪灯有时候也是提示对向车：后面有状况（鸽子、落石....etc）

经过测速按一下前车LP会很抖

特别是白色led XD

楼上上很坏XD

使用率极低，会按都是测有没坏掉时

29楼你John很不欧吹不过我一直很想要那种扳机式的，毕竟我很爱闪XDD

台湾pass灯是四轮大爷要违规超车叫你机车滚边用的

我的朋友也很爱开车用PASS灯叫机车滚边xd不过机车不让路他也不会硬超就是了

i大其实我是再酸跨线超车的，我被闪好多次，不想被撞死只能靠边懹，然后回家检举而已，同车道后车速度比我快，状况允许的话我都直接让

推楼上，很多人爱嘴四轮闪灯叫机车滚边，殊不知自己根本移动路障还觉得自己很对XDDD

以前闪灯还有一种默契 就是告诉对方前有警察闪灯也用来提醒前有路况或对方车况有问题但现在闪灯好像都被看作挑衅 自己很少会用了

因为机车闪一次灯没人理所以我都先打一次看情况再连，特别是蠢蠢欲动的左转车(出租车占多数，其他车还是会守规矩)，除了要超车那种会构成逼车的

pass灯常用，但光阳某台却没有，有时蛮困扰的

扳机式的不错，但我真的几乎不用

现在闪灯有一种默契 就是对前车的大锁型号有兴趣又不好意思开口问的时候 可以闪灯 对方就会停下拿出他的大锁来跟你交流

我自己半夜在山上会闪灯让对向车知道他的对向也有车远灯关掉基本上实验下来的结果大约8-9成看得懂我的灯远灯都会切回近灯

歪楼了XD

可能楼楼上都碰到好人，我自己粗估的机率不到一半

闪灯大约就是弯家的暗号

只剩脚能用 装个脚踩开关~

扳机式好用 十字路口晚上我会闪两下 很有用呀

其实遇到后照镜闪,我会以为是路太烂后面照射跳动(逃感觉2比较好用吧,1的话保养要喷点油进去才会好压.

有差吗 方向灯都一堆人没打了 还多个超车灯

上次路口有对向拖板车闪我大灯，然后就直接左转如果是礼让的意思我就不会坐在这里推文了

对向用远灯闪一下灯不理我就跟它互相伤害惹

就是台湾道路礼仪车速分流观念还太低落，四轮大爷觉得，拎北最大道路我开的，机车慢骑在内车道会自以为，内车道没禁行机车，我很伟大我在合法争路权，其实一切都很简单，把内侧让给比你快的车而已，pass灯的用意就在此。

讲个笑话 职业驾驶

可是我都把内车道让出来了货车还是硬贴到剩约十公分 然后呼啸而过耶......

我觉得有用欸 应该是我是HID+鱼眼 效果明显...

题外话，我都不敢按，怕被揍QAQ

没啥用处我觉得