前文都恕删
我觉得大家不知道是不是都对产业界不熟，还是真的是EV/电车的Hater，对于当今国际市
场的竞争趋势看起来是完全不了解的。基本上当今国际市场不管是哪个领域竞争的其实技
术真的是其次，资金和背景的厚薄才是胜利关键。
现在大多数新创的走法都是这样:
1. 有了好的商业模式以后开始募资，想办法挖大股东出来挺
2. 第一点有募到资金以后，东西要有竞争力，基本上不错的产品这关都过得去
3. 接着会开始打专利战，这关会是很关键性的一战，要烧很多钱，打不过去就要绕，要绕
就会花很多研发费用;打得过去律师费和诉讼费或是授权之类的也是一大笔钱。
4. 产品确立以后要用最快最大的速度达到规模经济的程度，因为一定有其它资金也很雄厚
且技术不输你的竞争者开始成立，甚至开始想办法收购，所以要用很快很惊人的速度进行
下一轮募资，扩充资本和达到最大生产效率，这样才能拉开追兵的距离。
5. 持续进行更大的投资来扩充pipeline，一条产品线带来的利润基本上要马上开拓第二条
第三条产品线，因为产品不可能每样都成功，除非你Marketing真的像神一样，不然一定有
赚有赔，可是你也不能放太多市场空隙给人有可乘之机，不然追兵一样会想办法找到市场
基本上1-5都是钱! 钱! 钱!
那回来谈台湾，基本上你想搞美中那种天使投资人的模式是不可能的，人家市场大到靠杯
，资金多到溢出来，你看一狗票EV厂不管是做火箭的还是山寨的背后满满财力无敌的大股
东，人家募资都是几亿美金起跳，研发的同时还一边打专利战，就算市场可能会饱和还是
要前仆后继的砸钱下去拼市场，反正就是一场金钱战争，谁先烧干谁就输了。
好笑的是台湾人常常怨叹台湾做不出品牌。这年头品牌哪有那么简单就做出来，现在这种
国际市场只有产品好根本没用，你还要有行销手段，你要有钱准备打法律攻防战，更要有
钱等著跨国巨兽不要把你踩死，在这种小型资金市场没有政府支持或是砸钱根本活不了太
久，问题是台湾人永远看不出政府砸钱发展产业不是错误，错误的是砸了以后没去监督也
没去设定KPI。其实老实说，台湾缺乏的就是足够魄力的砸钱，全力发展某种产业，现在这
种蜻蜓点水式的撒钱根本屁用都没有，你要生技制药? 那就政府每年几亿美金烧下去，而
不是拿去盖捷运;你要国防产业? 那就炼钢之类的大型基础工业烧钱下去拼(虽然可能烧不
赢中国)。任何一个产业以台湾的经济体大小或是实力都是要全力投资下去才会有效果出现
，你很难找到一个产品内需市场够大可以初期先在国内养然后开始国外拓展的，刚好速客
达就是其中一种。
回到政府看似给Gogoro一个很大的利益这件事情，基本上我觉得政府已经算出来收割了，
今天看起来电动速克达被GGR绑住我觉得是其它厂太废的问题，然而看起来速克达是台湾少
数有内需市场也算端得出国际台面的产业之一。问题是两阳的产品真的是二线而已、台叶
动能完全被母公司绑死，在内燃机这块上面我不觉得台湾有任何优势，吃吃二线品牌的肉
汤。而Gogoro给台湾市场看到一个契机，也许做不出来，也许做得出来，没人知道，可是
你不去给他一点助力是稳死这无庸置疑，目前GGR在2017-2018年看起来仍然在电动速克达
产品上有些优势，可是要是没有更多动能给他，2019-2020很快就会一海票中国竞争者辗压
过来。
我不是在那边说大家一定要给国产一些牡蛎什么的，可是至少Gogoro东西是新的、商业模
式也是一直有在改善的，而不是传统换壳换贴纸二十年来继续用GY6改还越改越烂的手法，
而同级竞品上GGR也不会是落后者，光是这些条件就值得赌一把看看能不能做起来。
中美有可怕的资金动能，韩国有国家机器的力量，就算在不景气的时候他们有足够的本钱
反向操作反而增加资本支出，待景气反转的时候一举击溃市场，而这时候台湾仍然在炒官
商勾结呢。这让我想起某些无脑政治人物:不希望创造第二个台积电。我只能说对市场太不
了解了。