目前骑的是二代劲战！
最近对传动文章有稍微注意！
但似乎对于传动的调整都偏向于速度及反应的提升！
所以是不是要省油原厂的传动配置最省呢？
===题外话===
最近换过一次传动店家表示油耗差不多但比较有力！后来安装完后才知道是用高转速来拉
起步！但这样的骑乘方式让双手超不舒服，光新北到台北手就麻了！半年后受不了又花钱
换回原厂传动...

因为会改传动撇除无脑跟风外，许多都是为了想要提升马力，但小车马力就这样，只好拉高转速了

可以配的不那么极端 兼顾省油 但反应就没这么强烈

其实传动应该跟省油不省油无关？毕竟你的缸、喷油嘴、电脑都没动，油门开到哪就是给多少油，改传动只是让马力曲线图变得不一样？ (我这样理解对吗...?)

楼上 你一档三千转换二档 跟红线区换二档 会没差吗

增加珠重可以降低常用时速的转速，某些搭配下的确可能更省油啦

同速度下 你给的油特多 就耗油囉

要省油 换新引擎新型车比较快

要省油 换档车一劳永逸

不是，原厂还是平均配置，要省油会有省油的配法

改装传动常常是用拉转来提升加速或起步的 不过我好奇有没有抓的紧一点的离合器 让动力不要流失那么多(？但动力曲线不变这种

抓紧好像会掉一点尾速 起步低转会抖抖

档车 省油??? KTR表示:

真的哦 因为我看人家说什么原厂传动抓不紧让动力流失什么的 所以想问问有没有让传统抓紧的方法，但原厂配置还蛮习惯的，所以不想动他的动力曲线

换msx 超省

要省油，骑脚踏车最快

jazz大，我对档车不了解QQ 所以无法表达我的看法

我觉得普利盘用原厂 珠重不要改 改后组跟开闭盘真的就够了

我就知道推文会有脚踏车yoanzhong讲的我刚好就是我的配置

我喷K耗平均36 表示啥？

你可以问看看化油K XD

雷霆王油耗41表示:

原厂是最“好用”的配置。你要特化当然有其他选择外面野路子要是那么强，怎么人家大公司还不用超高年薪去请回来

通常原厂配置是比较省油还有耐用的 但不见得是最好用的好比GSR原厂配置没力 根本不好用改一下普利珠重 油门反应好很多 这才真的变好用

想请问珠子变重 是高速的时候车子比较不震对吗

原厂是耐用为主

一般原厂零件的设计，只是让一般的客户在保固期间内能够正常使用，不会管是否省油，跟所有特殊使用。甚至有厂商在车款销售一段时间后，会将一些比较不重要且无品质异常的零件，换成比较便宜但寿命较差的(比如前轮轴承)，借此来增加获利

原厂离合器可能因为蹄片材质还有碗公材质问题而抓力不好 有发生过光阳改用环保材质结果每一台车都严重打滑后来一直原厂保固换到不爽的人直接换改装离合器就解决问题了 改装如果配的好 寿命也是可以有一定程度的但是你要逞论跟那些六万公里整套不换的不保养人比根本无法去比较的 我个人是前面全原厂 后面包开闭盘都改装油耗会变难看 但是加速就是会好一点 也比较不抖

增加珠重 更低转 再改离合器减少打滑 更省油

减少后组打滑，大弹簧跟珠重适度搭配，才会真正好骑。省油很多时候是用不好骑换来的。CVT传递动力到后轮，动力最少要扣个20%，加上市区频繁加减速，要怎么很省油我还真的想不出来...换车可能比较快吧？

珠子共加重48g路过…起步还是赢GGR，皮带用约3～4万公里，有点变细，换一条再战3万km

装永动机

原厂的算最省的 定期清理检查更好