苏花改、大南澳陆桥禁行机车 公路总局解释原因
2017-10-04 17:16
〔记者张议晨／宜兰报导〕被视为苏花改通车后瓶颈路段之一的大南澳陆桥，本月1日通
车，但该桥末端衔接苏花改，暂不开放机车通行，引起机车骑士不满，在脸书揪团扬言要
在苏花改通车当天路过“剪彩”，对此，公路总局今出面回应，指当时苏花改环评考量长
隧道对人体影响才禁行机车，而陆桥后续开放与否，已组成专案会议，日后再充分评估。
苏花改分成苏澳到东澳、南澳到和平、和中到大清水3个施工路段，合计38.8公里，含8座
总计24.5公里长隧道，其中，观音及鼓风2隧道经由鼓音桥连接，总长12.6公里，仅次于
雪隧的12.9公里，是全国第2长公路隧道。
但属于省道等级的苏花改，却全线禁止机车通行，连衔接苏花改武塔隧道的大南澳陆桥，
也暂时禁行机车，引发机车族不满，在网络上怒批“公路总局歧视”，“同样有缴税，为
何不能骑？”
公路总局今发布新闻稿表示，大南澳陆桥虽是省道一部分，但末端衔接苏花改，且苏花改
部分路段有长隧道，当时环评书内容就考量长隧道通风及热度问题，仅开放汽车通行。
公路总局解释，苏花改设计能承受热释放率100mw（雪隧为30mw）。因此一但发生火灾，
消防系统会启动以压制热释放率于20mw以下；此时，因烟囱效应产生高热蒸气，会导致骑
士伤亡，这也就是苏花改A段、B段及C1标长隧道不开放的原因。
公路总局强调，苏花改工程完工通车，日后是否开放机车通行，还有许多技术因素与安全
考量必须进行讨论，希望外界给予时间研议。
http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2213406