原文标题“狗肉2一个月挂三次”有点耸动，
我先把狗肉2的基本逻辑解释一遍，搞清楚可吐嘈的点之后再来吐槽。
如果我有讲到错误的，也欢迎指正.吐槽.酸文。
狗肉/2有三种状态
- 断电状态：相当于油车停车关电拔钥匙
- 过电状态：相当于油车插钥匙开电门，引擎未发动的熄火状态。
- GO状态：相当于油车发动，怠速空转。这时催油门就可以跑了。
从油车的角度来看，这应该很好懂吧？
至于这三种状态的切换，油车和狗肉的逻辑也是大致相同。
断电<->过电：钥匙(或手机)按钮切换，过电状态若一段时间没动作会回到断电。
油车是转钥匙。
过电<->GO：煞车+面板GO按钮切换。放侧柱会强制GO->过电，
油车发动是按煞车+发动钮，熄火要转钥匙孔。
从外观判定这三种状态：
断电：狗肉是全部灯号熄灭，油车是熄火+关灯+拔钥匙。
过电状态：狗肉是大灯亮+面板亮起但无时速显示。
油车因车而异，通常看面板灯号+有无钥匙。
GO：大灯亮+面板显示时速。油车听引擎声+车体震动，较新的油车会亮大灯。
这也不难懂吧？狗肉在稍远处也容易判断，亮灯+面版上很大的时速指示。
接下来讲重点了-侧柱，这也是原文批评+误解+酸语的地方，但狗肉的侧柱逻辑也很简单。
油车放侧柱就只是驻车作用。
狗肉放侧柱时，除了驻车作用，还会强制把 GO 切回过电状态。
若狗肉不是在 GO 状态，没有其他动作。
狗肉在放侧柱时想强制切回 GO 状态会失败，面板会出现三角提示，
手机 App 也会贴心显示通知，贴心告诉你得把侧柱收起来才能 GO。
要批评狗肉的侧柱功能吗？你确定？
油车在发动状态（GO状态）时侧柱没收，你想会发生什么事？
油门一催，等侧柱刷到地球时就知道了。
旁人第一印象绝对是“哪个三宝又忘踢侧柱”了。
万一不幸转倒，那就是三宝危机认证。
所以狗肉不收侧柱就不能 GO，这设计是好还是不好，
答案见仁见智，由智商决定。
再来是狗肉开车厢的设计。
狗肉只有在GO状态不能开车厢，其他两种状态都可以开车厢。
过电状态在右手把有实体按钮，断电状态只能用钥匙(或手机)打开。
狗肉开车厢时不能切换换到 GO 状态。
这跟(速克达型)油车也是87%像。有的油车是反转钥匙孔（等于强制熄火），
有的是车厢钥匙孔（得熄火拔钥匙再插入车厢钥匙孔）。
这边若要吐槽的话，狗肉2出厂有公差，有的狗肉2车厢真的不太好关，
关不上就不能 GO 有些车主觉得困扰，官方的公差良率有改善的空间。
我家狗肉2还好，找对地方手腕用点力气压下去就关了，约5次失败1次，不是困扰。
“狗肉要断电才能开车厢”根本就是假议题。
如果是真的，那就是车厢锁坏了，赶快去修。
最后讲的是中柱。上面都没提到中柱。
对，狗肉的中柱跟油车一模一样，就只是直立驻车功能，所以没啥好说。
因为中柱除了驻车没有其他功能，所以有少数狗肉主人会拆中柱，
因为玩压车时中柱容易刷地球。
所以原文说到“苦主立中柱不能锁车”绝对是误解，误解可能有三：
1苦主误解、2原PO文误解转述、3狗肉教育训练错误。
究竟是哪一种，只有当事人才知道，
然而狗肉的中柱逻辑跟油车一样是通则，官方门市错误教育的机率应该不高。
接着一堆“批评”照惯例就出现了，
模糊了“不能锁/不能解锁”这个从狗1到狗2都会发生的电磁阀故障通病，
连“天才设计”的形容都来了。
我并不是护航，相对我家人也是苦主之一，狗2牵回来没几天，也发生电磁阀故障。
接下来讲锁车。
油车的龙头锁，一般使用最原始的机械结构，故障率极低，
车主需手动做“上锁/解锁”的动作。
狗肉使用电磁阀做锁车（龙头方向）的动作。
动作的时间点在“断电<->过电状态”切换时自动触发，是自动的。
断电->过电：解锁
过电->断电：龙头转到底则自动上锁，没转到底就不会上锁。
上面提过“断电-过电”状态的切换，狗肉透过钥匙控制，
或是过电一段时间不动作时自动断电，
所以上锁/解锁的动作，跟立不立中柱、放不放侧柱，真的一点关系也没有。
电磁阀发生故障时，就不会有上锁跟解锁的动作。
所以故障的症状就看哪一种了，不会上锁就还好，至少车还可以骑，
不能解锁就杯具了，龙头被锁住了狗肉只能在原地转圈圈。
我家的狗肉2是杯具的不能解锁，官方服务中心一小时内就把车载回去，
并提供狗1代步，所以狗1跟狗2我都骑过了，算是另类收获。
Google了一下这案例还真不少，甚至于有交车时就发生电磁阀不稳的，
交车中心甚至于有经验的教育用户，停车时勿将龙头转到底以防一旦锁住打不开，
先交车订料改天再回来维修的案例。
我估计原PO朋友应该是这情况，只是在转述的过程中，
把中柱、侧柱、停电、断电，这些拉拉杂杂的状态搞混了，然后楼就开始盖了。
以上希望能一次厘清有关狗肉的基本动作，让大家在吐槽的时候能更清楚抓到槽点再吐。
不弄清楚槽点就吐，跟秀下限有87%像。