原文标题“狗肉2一个月挂三次”有点耸动，
我先把狗肉2的基本逻辑解释一遍，搞清楚可吐嘈的点之后再来吐槽。
如果我有讲到错误的，也欢迎指正.吐槽.酸文。
狗肉/2有三种状态
- 断电状态：相当于油车停车关电拔钥匙
- 过电状态：相当于油车插钥匙开电门，引擎未发动的熄火状态。
- GO状态：相当于油车发动，怠速空转。这时催油门就可以跑了。
从油车的角度来看，这应该很好懂吧？
至于这三种状态的切换，油车和狗肉的逻辑也是大致相同。
断电<->过电：钥匙(或手机)按钮切换，过电状态若一段时间没动作会回到断电。
油车是转钥匙。
过电<->GO：煞车+面板GO按钮切换。放侧柱会强制GO->过电，
油车发动是按煞车+发动钮，熄火要转钥匙孔。
从外观判定这三种状态：
断电：狗肉是全部灯号熄灭，油车是熄火+关灯+拔钥匙。
过电状态：狗肉是大灯亮+面板亮起但无时速显示。
油车因车而异，通常看面板灯号+有无钥匙。
GO：大灯亮+面板显示时速。油车听引擎声+车体震动，较新的油车会亮大灯。
这也不难懂吧？狗肉在稍远处也容易判断，亮灯+面版上很大的时速指示。
接下来讲重点了-侧柱，这也是原文批评+误解+酸语的地方，但狗肉的侧柱逻辑也很简单。
油车放侧柱就只是驻车作用。
狗肉放侧柱时，除了驻车作用，还会强制把 GO 切回过电状态。
若狗肉不是在 GO 状态，没有其他动作。
狗肉在放侧柱时想强制切回 GO 状态会失败，面板会出现三角提示，
手机 App 也会贴心显示通知，贴心告诉你得把侧柱收起来才能 GO。
要批评狗肉的侧柱功能吗？你确定？
油车在发动状态（GO状态）时侧柱没收，你想会发生什么事？
油门一催，等侧柱刷到地球时就知道了。
旁人第一印象绝对是“哪个三宝又忘踢侧柱”了。
万一不幸转倒，那就是三宝危机认证。
所以狗肉不收侧柱就不能 GO，这设计是好还是不好，
答案见仁见智，由智商决定。
再来是狗肉开车厢的设计。
狗肉只有在GO状态不能开车厢，其他两种状态都可以开车厢。
过电状态在右手把有实体按钮，断电状态只能用钥匙(或手机)打开。
狗肉开车厢时不能切换换到 GO 状态。
这跟(速克达型)油车也是87%像。有的油车是反转钥匙孔（等于强制熄火），
有的是车厢钥匙孔（得熄火拔钥匙再插入车厢钥匙孔）。
这边若要吐槽的话，狗肉2出厂有公差，有的狗肉2车厢真的不太好关，
关不上就不能 GO 有些车主觉得困扰，官方的公差良率有改善的空间。
我家狗肉2还好，找对地方手腕用点力气压下去就关了，约5次失败1次，不是困扰。
“狗肉要断电才能开车厢”根本就是假议题。
如果是真的，那就是车厢锁坏了，赶快去修。
最后讲的是中柱。上面都没提到中柱。
对，狗肉的中柱跟油车一模一样，就只是直立驻车功能，所以没啥好说。
因为中柱除了驻车没有其他功能，所以有少数狗肉主人会拆中柱，
因为玩压车时中柱容易刷地球。
所以原文说到“苦主立中柱不能锁车”绝对是误解，误解可能有三：
1苦主误解、2原PO文误解转述、3狗肉教育训练错误。
究竟是哪一种，只有当事人才知道，
然而狗肉的中柱逻辑跟油车一样是通则，官方门市错误教育的机率应该不高。
接着一堆“批评”照惯例就出现了，
模糊了“不能锁/不能解锁”这个从狗1到狗2都会发生的电磁阀故障通病，
连“天才设计”的形容都来了。
我并不是护航，相对我家人也是苦主之一，狗2牵回来没几天，也发生电磁阀故障。
接下来讲锁车。
油车的龙头锁，一般使用最原始的机械结构，故障率极低，
车主需手动做“上锁/解锁”的动作。
狗肉使用电磁阀做锁车（龙头方向）的动作。
动作的时间点在“断电<->过电状态”切换时自动触发，是自动的。
断电->过电：解锁
过电->断电：龙头转到底则自动上锁，没转到底就不会上锁。
上面提过“断电-过电”状态的切换，狗肉透过钥匙控制，
或是过电一段时间不动作时自动断电，
所以上锁/解锁的动作，跟立不立中柱、放不放侧柱，真的一点关系也没有。
电磁阀发生故障时，就不会有上锁跟解锁的动作。
所以故障的症状就看哪一种了，不会上锁就还好，至少车还可以骑，
不能解锁就杯具了，龙头被锁住了狗肉只能在原地转圈圈。
我家的狗肉2是杯具的不能解锁，官方服务中心一小时内就把车载回去，
并提供狗1代步，所以狗1跟狗2我都骑过了，算是另类收获。
Google了一下这案例还真不少，甚至于有交车时就发生电磁阀不稳的，
交车中心甚至于有经验的教育用户，停车时勿将龙头转到底以防一旦锁住打不开，
先交车订料改天再回来维修的案例。
我估计原PO朋友应该是这情况，只是在转述的过程中，
把中柱、侧柱、停电、断电，这些拉拉杂杂的状态搞混了，然后楼就开始盖了。
以上希望能一次厘清有关狗肉的基本动作，让大家在吐槽的时候能更清楚抓到槽点再吐。
不弄清楚槽点就吐，跟秀下限有87%像。

帮补

油车可以免熄火开坐垫的很多吧?

哪个年代了 油车还要熄火才能开车箱?

5次失误1次 这公差不是大而已 20%~~~内

３楼，add125就是熄火才能开哦@@

同学的V1就可以 哪年代的车还要熄火才可以开坐垫还有你漏解释了向后滑不能催油门的贴心设计喔

楼上 我新牵的add110也要熄火才能开坐垫，这东西跟年代无关

智商决定哩..去菜市场一圈就知道多少人没踢侧柱骑车..

没踢侧住就骑车的人智商?

帮补血 颗颗

使用者体验很差的贵贵电车，结案。为什么不做机械式构造，这个电磁阀看文中信赖度根本不足还提醒停车不要把龙头打到底，根本检讨消费者。自己的问题，RA没做好。

电"磁"阀...

然后我真的不知道一脸后车厢不好盖20%盖不起来是什么概念我骑过国产近二十台油车，没有你讲的后车厢不好盖的问题。连2%盖不下去都没有，公差做不好...都卖多少钱还有公差问题？

所以那个不是故障囉

车厢扣明显是设计瑕疵 上点润滑油试试看

熄火才能开车厢应该蛮正常的吧过电门以后钥匙在右边 车厢要转到最左边去

希望你打得过两杨工读店家群。基本上有点智慧都看得出来原原po写的问题很多都是不熟，况且他自己也不是车主

电子解锁良率感觉，也是让我选一般版的原因之一感觉有点高后车箱难关，坐垫旁左右gogoro名牌和软胶条卡住也是原因，也让坐垫没办法自动打开

推认真讲解

感谢说明

就整车都是电子设备 几年后我们等著看妥善率

欧洲车上也一堆电子， 不过还是很多人买单

我的ray车厢也是很难关!没有特定角度跟力气根本关不起来

所以欧洲车的妥善率才...(？

是这样没错...

重机放下侧柱也是熄火

侧柱跟坐垫都是设计考量，不算bug

雅哈哈三阳几乎全部型号不熄火都可以开坐垫

我的add110 踢恻柱自动熄火+熄火才能开车厢

此公司 1.买车后才开始做车 2.产能不足 3.目前订单只能加班赶 ，综合这三点，你可能等三个月拿到的车是加班员工身心俱疲加心浮气躁乱组和电子零件良率不足的车想买的半年后再考虑

推~虽然我还不会买，但骑过朋友的觉得这车还不赖啦

一堆车都要熄火才能开车箱吧...盖不起来就真的很鸟 老G3公差超级大直接丢下去就锁住了

楼上 妳那个是公差太大吧 随便掰就开了 gogoro的妳掰掰看

认真推

侧柱未踢不能发动 台铃车的基本设计

电动车有些观念要习惯，很正常的

侧柱开关一堆重机都有 以前我还自己改了一个在爱将上

侧柱没收不能发动很多车都有了，熄火的话比较少一些，设计上安全考量

现在还要熄火才能开车厢新车是哪台?

推

熄火才能开坐垫，address 都马这样，别扯到年代问题好吗？

我现在每天上班通勤44公里也是骑go2,没啥问题啊，只是我沿路大概会经过十个换电站

侧柱功能还有熄火开座垫跟我家ADD一样逻辑耶 好车

车厢部分 应该是87%的油车都可以不熄火开坐垫这个东西只是很简单锁头机械装置 不用扯什么安全侧柱没放下还可以骑走 坐垫开着要怎么骑正常人都应该从车体左方上下车 中柱立着要下时正确观念应该是人在左方 左手扶握把 右手扶后扶手这可以避免发动后 误触油门承上 发动时 人在左方开车箱 是要怎么自己误触油门不幸的是 台湾一堆人有着一些莫名其妙的习惯(跨)坐在车上 用摇得让车下中柱 或双载时 后座下车前驾驶人站起开坐垫拿东西 这都是为了省那几十秒养成的坏习惯 这类的设计可以说是安全小贴心设定但不是正确必须的 我还不知道有那些主流车不行在发动时开坐垫...

个人会PO文是因为车主在GO模式下 龙头锁死表演了度大回旋 还好是在没车的地方 顶多撞墙or摔车前面问题PO出来是因为车主有收到告知 [不建议使用中柱,会有些问题] 让人以为这车真的不能用中柱在错误的操作下 真的以为"这台车"不能用中柱第二次修理说要更换电脑 牵车时也说OK 没问题了龙头锁死那天打话问 居然说只有检测没有更换在下就很鸡婆的把朋友这台车碰到一连串问题PO出来了

在Go模式龙头突然锁死真的太扯了XD这可能是短暂超越福特的案例了

谁跟你说速克达开车箱87%要熄火