※ 引述《jj840917 (布鲁猪排Ver2.5)》之铭言：
: 在台湾重车要上国道还有一点可能性
: 但是小车就不用说了,要是125以上就能上国道那一定会出现各种乱象
: 不过在这边问一个假设性的问题,许多国家都开放机车上高速公路
: 邻近国家日本是125cc以上
: 所以就拿日本的规则当基准好了
: 一般市售的125排气量都是124.x
: 没办法上国道,但是在日本查到的资料是说改大排气量通过检验后就能上去
: 这边来问一个假设性问题,如果125以上就能上国道的话,以台湾的小型速克达来讲
: 会不会很多车跑到一半就缩掉了啊 (毕竟小车都还是空冷居多)
: 此外,车子的刚性以及稳定度有可能应付国道吗@@?
: 各位的看法如何呢?
梦到的
上个月有一天梦到自己想不开，骑着我的哈特佛灰狼
从高雄回台北，隔天再骑61回高雄，梦~
哈哈佛这颗引擎是空冷149的CG引擎，属OHV引擎
起步时油温35，半个小时后80度，最后稳定温度来到120度的机油温度
全程油门开度3/4，转速维持在7~8000附近
一路从高雄经花莲到台北
回程比较值得说，我梦到自己上61，一路用95的速度杀回高雄，
转速约8500转，机油温度的平衡来到135度
两个小时过后，开始出现热衰竭，休息半个小时再出发
这次不管热衰，硬骑，时速一样定在95，过台中后机油温度来到140度，
然后机油温度计插表了…
过热之后，引擎效能下降，即便一拜也只能骑到90左右，但是没有缩
回高雄之后，漏机油
下来剩不到100毫升
下来剩不到100毫升
下来剩不到100毫升
所以说，引擎高速运转，因为热膨胀的关系，
即便不缩缸，也会导致活塞环失效，些微的
机油渗入汽缸内燃烧
Ps:换完机油后一切正常，引擎没出问题，也没吃机油，
所以才断定是温度过高导致活塞
环失效
然后我就醒了。