先说
我本身不是学修机车的，也就是不是专业的啦
如果说明有错误，也可以对我纠正
先屏除进气歧管或高压线圈…等问题
只是最近为了二种怠速状况
开始对化油器及传动系统略做一下了解，拆解过几次
首先，大家必须知道化油器的作用是做啥的
简单的说，就是将液态的汽油雾化，然后使它与通过空气滤网的新鲜空气混合
这样所形成的"油气"，再透过节气门的开度以控制"油气量"进入进气歧管再进入汽缸，
也就是说，吃的量越多，转速就越快，吃的量很少，那也得维持至少不熄火
所以，这油气的补给决定了汽缸要运作的营养来源，
给越多，越会跑，但是给的不够，或三餐不继，怠速时自然就会转速不稳定或是熄火了
为了解决我遭遇的二个怠速问题，所以我对化油器有了进一步的认识
我第一个怠速问题是冷车状态要发动引擎
结果转速会飙高，飙到吵死了，后轮也快飞起来了
换过了自动阻风门，情况也一样
后来才知道…自动阻风门的塞柱间距是可调的
将铜制塞柱调出来一点，让油气加浓室的空间变小即可
第二个怠速问题
那就是热车前后的怠速不稳定
热车平衡后，转速飙高，车子停红绿灯都要煞不住了
为此，调低slow让节气门开度降低
好让进入进气歧管再进汽缸的油气变少，转速就降了
但这样会有个问题，下次热车启动，车子还是冷车时
供给汽缸的油气会不足(因节气门开度被slow调小了)，怠速会很容易熄火
所以，必须将有关在化油器上影响怠速的怠速三宝给好好保养处理一下
怠速三宝有哪三宝
1.就是怠速螺丝，也就是人们常说的slow，通常找到油门线的端点，就知道啥是slow了。
它的作用就是在控制节气门的开度，开度大小决定了"油气量"进入汽缸的量
也决定了汽缸转速的运动量
2.副油嘴，又称怠速油嘴，慢速油嘴，或怠速量孔，慢速量孔。
它在化油器最下方的储油浮子室内。用一字起旋开后，将之疏通，不然也可以买新的，
它上面有写号数，基本上维持原号数即可，要换，也别差太多号。
这个油嘴就是怠速时，要将底部汽油抽上去雾化成油气，供汽缸怠速使用，
如果阻塞不通，怠速当然就会不稳了呀，甚至很容易熄火。
为何会熄火，那就是因为给的油气不足以维持怠速运转
营养不够，引擎当然熄火罢工。
3.混合比螺丝，作用在于跟副油嘴合作，产生最佳的1:15混合油气油气
这颗螺丝要调比麻烦，所以请记住它原始的圈数位置，万一调偏了，还可以转回附近。
热车时，先顺时针至底关闭，使混合比变稀，最终会熄火，记下顺时针转的圈数，
熄火后，逆时针再转回附近，通常是在1.5~2圈位置，再重新发动引擎。
调整时，先顺时针微转，转至要熄火不熄火的感觉，然后开始再开始微微逆转，
此时会觉得转速开始爬升，这是因为混合比变浓了，引擎可以享受到的油气开始变多了
此时因为汽缸吃太多油气了，就像吃阿Q桶面后需要运动提速，故转速提升
请将slow螺丝逆时针退出，使节气门开度变小，让怠速转速退到1700~2000转。
降低slow后，继续逆转混合比螺丝及调降slow，直到转速不因油气变浓还会加快为止，
此时，大概就是最佳混合比螺丝位置，记得怠速slow螺丝要拉回控制在1700~2000转。
一般来说，这混合比螺丝的位置大概就是在2圈左右的位置。
为何要热车之后调整咧，有一个重要原因就是，
此时自动阻风门的塞柱会因通电而慢慢"勃起"，将一个洞给慢慢塞满，
而这个洞便是冷车时所需的油气补给站(油气加浓室)。
冷车时，油气不足以维持汽缸所需运转的养分，所以就得靠没有勃起的阻风门，
让洞洞提供较浓的油气给汽缸暖身暖身，勃起完毕塞满洞，
此时就剩下怠速三宝在控制及协调，让适当的油气量通过节气门进入歧管及汽缸。
当怠速油嘴是畅通的，补给汽缸的油气才会稳定及足够，
但怠速油嘴的油气，是必须透过混合比螺丝去调节，才能适量的送到节气门附近，
再由适当的节气门开度，将汽缸怠速时所需的油气养分，稳定且适量的送进去进气歧管。
因怠速时，主油针不动，无法利用文式管原理形成混合油气供汽缸所需运动的养分，
所以就必须靠混合比螺丝来调节怠速油嘴的雾化油与空气的混合比例来到节气门的门口，
再送入进气歧管供汽缸享用。
当混合比调太稀，汽缸营养不良；调太浓，小心三高(积碳高、黑烟高，油耗高)，
根据研究，最佳混合比为1:15(油:气)，
因此建议调整混合比螺丝，最好从几乎不发生熄火的位置(营养不良)开始调，
此时的混合比会比较稀，因油气密度较低，所以引擎转速也较低，
但随着混合比螺丝逆转，油气开始充足，此时转速也会爬升，
故请用slow螺丝，把节气门的开度关小一点，别让太多油气进入汽缸，
于是就反复的慢慢增加养分，直到养分足够(1:15)，
转速达最大值，(再浓的油气吃撑了也没办法提速了)，
再用slow把转速控制在1700~2000转即可。
以上是热车平衡状态，但是冷车会不会稳咧，那就等车冷了再试，
基本上，冷车就如上述，自动阻风门会帮你先补一些油气，
此外混合比螺丝以最佳化的状态，怠速油嘴也会喷1:15的油气至节气门附近，
当阻风门勃起不给加浓油气时，怠速所维持运转所需的油气，
就是怠速油嘴喷出来的1:15油气囉….
以上是我个人的想法及说明，如果有误，也请不吝赐教，谢谢。