※ 引述《jamie761014 (jamie761014)》之铭言：
: 各位好，我的车子早上发不动，只有喀喀两声，然后想说电池没电，就拿电表量，电压为
: 12.6V，想说可能是启动马达坏了，刚刚就牵去修理，结果他发动那瞬间量到电压为9.3V
: ，说是电池没电，换新的之后就可以发动了，那我想请问ㄧ下:
: 1.电池是否有电是不是要量发动那瞬间的电压呢？那大概几V以上才算正常?
: 2.他换好发动后有拿掌上型电脑检测，请问喷射的车子都是要在故障排除后用电脑做检测
: 吗？还是说做故障排除的按钮呢？因为以前骑化油器的车子都是修好就好了，没有在用电
: 脑按了，谢谢!
国产机车大概是这样，通常
100cc 以下，启动继电器配 方型四脚或五脚 40A
125、150 配 圆型两支脚 100A
电瓶电压一般 12.x V，发动瞬间会掉到 10.x V
如果掉到 9.x 接近 10，不一定发的动，比如说有脚发先踩几下可能就可以发
冷车发不起来，骑热就能发一类的
如果掉到接近 9.0 V 或以下就发不起来，通常发动瞬间会听到 搭一声
起动继电器作动声，然后启动马达不会转，液晶表会消失
电瓶正常衰退就会这样，所以建议换电瓶换同样大小，电量较大的，可以用比较久
七号(YTX7A-BS) 换 TTZ10S 五号(YTX5L-BS) 换 TTZ7SL
还有 AGM 电池，有钱人可用锂铁电池
125 实际启动电流，好像在60A ~ 80A 那边，启动马达如果有歪，会吃重电会破百
有一种特殊状况，之前某厂特殊 12 道工法，新车出厂虽然配的是 TTZ10S 大电瓶
但都活不过第二个冬天，很神奇的是早上正常发车，下午要骑就完全没反应
电瓶忽然间死透了