原文恕删
版上神人众多，包含回文的卡乐B大大
小弟我没待过车行也不是学徒
所以以下谈论皆为自己的认知以及经验
还请各位专业人士及师傅手下留情
既然您谈到改排气管，我们先来看个东西
资料来源：https://ucrr.net/赛务/规章下载
(超连结我不会用QQ)
University Campus of Road Racing2016
大专校际道路机车赛大赛规则书
V.竞赛规则→2.速克达组别车辆改装细则→SC-D组(速克达原厂组)
在“SC-D组(速克达原厂组)”组的规章，有谈到几件事情
第四点：后悬吊、轮胎、排气管、刹车系统可改装。
第六点：传动系统、齿轮比 可改装、设定，但需维持CVT变速方式。
第八点：风扇需为原厂模式，禁切削、打磨。
第十一点：锁头、起动马达、码表、置物车箱皆不可拆除或切割进行轻量化，
锁头全功能及启动马达功能必须正常。大灯、方向灯、刹车灯具如
不拆除需于灯具上贴胶带防止破碎。
第十二点：不可使用轻量化油箱或移动原厂油箱位置，需使用原厂形式之规格
，加油软管也不可拆除。
首先，MotoGP有胖子吗？应该是不常看到，甚至说没有。
Valentino Rossi胖吗？Marc Marquez胖吗？
Jorge Lorenzo、Dani Pedrosa......等等职业赛车选手
几乎没有看到胖子，因为体重会拖重、拖速度、不灵活等等
所以我们可以很轻松地达成一个共识－－“轻”
先假设UCRR有10位选手，身高体重都一模一样，技术也一样
车子也一样(假设都骑GTR Aero好了，因为我骑Aero XDDD)
那么要从哪边去赢别人？
是的前面有讲到了－－“轻”
接下来我把刚刚拉出来的几点规章，做个说明
－－－
【第四点】：后悬吊、轮胎、排气管、刹车系统可改装。
因为今天只讲到排气管的部分，所以我就只讲排气管
是的，排气管就是拿来排气的，也应该听过几种东西
全回压、半回压、半直通、全直通
我不知道这个假设妥不妥，但是我们就用鼻子当作排气管
在鼻子吐气的情况下，是鼻塞比较好吐，还是没鼻塞比较好吐？
是的当然后是后者。
但是他妈的我就是125CC，没鼻塞有鼻塞有差吗？
我鼻塞也能30秒吐完1公升的空气，没鼻塞可能29.9秒吐完1公升的空气
...我是不知道空气能不能用公升当单位啦，但就不要计较了XDDDDD
马力上"或许"真的有差，但那应该讲说"马力图"看起来比较线性
线性是什么我很难解释，反正你就记得跑起来比较顺就对了
就算不去计较马不马力，线性不线性
单单“重量”就差了一公斤以上了
你说一公斤不多吗？是啊不多
跑30圈下来，可能就差一公尺了
那一公尺有差很多吗？
那第一名跟第二名有差吗？嘿嘿~
【第六点】：传动系统、齿轮比 可改装、设定，但需维持CVT变速方式。
传动如何配，几克几克的我也不多做说明
我们再来针对重量吧
枫叶盘、普力盘、普力珠、压板、离合器、碗公、开闭盘
都有让你轻量化的空间，有听过轻量化碗公吗？
珠子适度调轻让转速上来、换一个抓力比较好的离合器
把开闭盘从曲沟调成直沟(如果开闭盘有这种设计的话)
都是让马力图跑出更线性的方法
【第八点】：风扇需为原厂模式，禁切削、打磨。
虽然大多数的人都听过轻量化风扇
但UCRR禁止改装风扇，原因可能是因为怕下场跑一跑裂开
导致车子出事、碎片一地、爆胎等情况
但总之，风扇是可以轻量化的
也是让马力图更线性的方式
【第十一点】：锁头、起动马达、码表、置物车箱皆不可拆除
或切割进行轻量化，锁头全功能及启动马达功
能必须正常。大灯、方向灯、刹车灯具如不拆
除需于灯具上贴胶带防止破碎。
一样同理，就是“轻”
大灯、方向灯、仪表板、刹车灯全部拔下来
加一加也有个几百公克吧
【第十二点】：不可使用轻量化油箱或移动原厂油箱位置，需
使用原厂形式之规格加油软管也不可拆除。
所以连油箱都可以轻量化
但UCRR规章有规定，所以不能做更改。
－－－
以上针对几点规章，把他拉出来做说明
如果有注意到的话
我只有说让马力图变得更"线性"
并没有说"增加"马力
因为引擎输出的力就是如此，这不能改变
我们只能减少摩擦力的消耗，减少车子的负担
去增加一般人所说的"马力"
马力充其量就是跑得比较线性一点而已
假设那些哩哩抠抠，偷轻了3KG，让马力图变得更线性
原本一圈能比对手多出50公分的差距
30圈也有15公尺的差距，超过7.8个车身了
7.8个车身是非常大的差距了
结论：
真的想跑快一点... 除了改肛(?)之外
就去换黄屁屁或红屁屁吧，改了吵死人的管并不是办法
还有...
【马路非赛道】
【马路非赛道】
【马路非赛道】
因为很重要所以要说三次。
虽然自己骑车也很皮就是了... (遭殴)