安安 我亿载金城武辣
比过几场113，PB 4hr50
自行车段最佳2hr20
目前坐骑2017年框煞 Argon E117
轮子Vision Metron 前55 后81
我在德国试骑过
Argon E119、Canyon Speesmax CFR
皆一级车架
我认为以我们业余车手的实力
一、二级车架方面没太大区别
区别较大反而是
- 轮组差异
- Fitting过的骑姿
- 趴不趴住（重点！）
我会觉得
买前找个适合自己的Fitter
(南部我推OP Lab 大熊）
跟他讨论你的需求，配合你的身体条件
依照每台车的几何还有特性
找出最适合你的车
25万不是小数目…买错最贵
但我私心会选Argon ：）
今年拿到了Cadex的前刀后碟
好猛啊，车比人凶
https://i.imgur.com/bv4QqdI.jpeg
※ 引述《tcssh211054 (脱胎换骨变金刚)》之铭言：
: 最近刚比完CT113 各项分段都有达到预期
: 这次用纯公路车跟三铁车尬
: 自行车段成绩2'33 已经紧绷了
: 想说明年战226 或113自行车段挑战sub 2'25
: 该是时候入手三铁车 不考虑框煞
: 预算不含轮组功率计 碟煞配挖地瓜电变希望能压在25万内
: 上网爬文跟到店家询问大概有以下选择
: 1.Giant cadex tri 车架组
: 中规中矩把行李箱卖掉有机会压在预算内
: 缺点似乎是重了点 侧面截面积大会担心侧风
: 再来就是没有水平上管 会不好扛车 剩下好像找不出啥缺点
: 2.Dare tsrf 碟煞版本 2023
: 去年才刚改碟煞 在赛场上有看到实车 原厂涂装算好看
: 也符合预算内配置 二线台厂要找出碟煞三铁车架几乎没有
: Dare虽有赞助环法 不过光公路车台湾骑的人好像就不多
: 3.Cervelo P-series
: 已经有内线版本 涂装在铁花村看到黑色很低调
: 但还是会想上P5 好奇三铁车二级跟一级差异到底有多大
: 因为公路车是一级 知道一二级的差异
: 怕到时成绩差一点 又有理由怪器材
: 4.Cervelo P5
: 心目中一时之选 问过代理商跟店家交车遥遥无期
: ironman市占率最高的车种之一 但些微爆预算
: 担心就是交车期程会影响赛事准备
: 5.Giant Trinity 碟煞版本 2025?
: 最近才刚有消息而已 上市起码要等到年底
: 价格应该会比Cadex tri亲民 可是也是担心交车期问题
: 目前门市得到消息也是成车会先上市 要拆卖一堆东西也是麻烦
: 6.specilized s-works shiv tri 2022
: 如果还在的话 应该可以符合预算
: 但有点旧了 也看到226一线选手本来骑这台 换掉后+蝶轮
: 成绩进步10分钟瓦数还降低
: 7.Argon 18 e-119+ 2022
: 朋友骑这台 配色耐看 可惜只卖成车不卖车架组
: 也是要拆东拆西 有人说车架稍微偏软
: Canyon speedmax trek speedconcept scott plasma BMC
: 爆预算不在考虑范围内
: 对三铁车研究不多 比完赛才刚开始找车
: 日后应该会固定每年比1~2场 113或226赛事
: 已报年底大鹏湾 会希望拼分组
: 希望大家还能有所补充或建议 干虾