图文版 : https://wp.segaa.net/archives/2273
之前太客家一组 Favero ASSIOMA DUO 在两台车中间拔来拔去 ，
听说 Assioma 电池有灾情， 刚好有人团购这组未上市的 Xplova功率踏板。 就
直接 +1 入手了 。
刚好扣片都是 Look 系统 ， 直接无痛转换
小缺点 1 : Xplova 附的扣片没有止滑块， 走的时候有点滑
大家比较关心的还是功率的准确性跟提供那些数据
先说结论 :
Xplova 功率踏板 VS assioma
跟 assioma 的差异是 传出来的资讯少一点点 准确性几乎一样
爬坡时测试方式 :
入坡后 按记圈 车表上面只看 1.即时功率 2.经过时间 3.圈平均功率
都顺顺踩不停脚 基本上看着功率都蛮稳的 不会忽高忽低 也不会跳出0值
数值不飘 => 通过考验 。
PS : assioma 踩一踩 偶尔会跳出 0 值 (应该是车表 bryton 750 收的问题 )
相关连线设备 :
目前测试都是 功率 ant+ 连线到 bryton 750 + garmin fenx 6x 同时收。
车表即时查看 会存盘但不上传 。
手表负责记录 存盘并上传至 garmin connect => 同步到 strava
对照组 1 : assioma garmin fenx 6x 在 garmin connect 呈现的资料
多了骑乘动态 [位置] [PP] [踩踏施力偏移]
以及 骑乘动态 图示
对照组 2 : NOZA P1 + garmin fenx 6x 在 garmin connect 呈现的资料
就没有这些资讯
实际爬坡起来，透过体重+功率 反推平常骑的路段 骑乘时间是接近的 ，
目前实测起来这组功率计可信度蛮高的 。
看看还有什么需要测试的 ，可再推文讨论一下 。