朋友们大家好，不好意思占用版面分享一下新DEFY的小心得，
小的平常只是假日在河滨自行车道骑着escape 3运动的假日休闲组，
原本也只骑过平把车，也没想过要换弯把车，因为看起来很专业呀。
不过之前旅行的时候，因缘际会下试着骑了一段时间的弯把车，
就是下面这台Contend SL 1 Disk (2017)，
https://i.imgur.com/dpZzC5A.jpg
骑了之后发现其实没有想像中的不适应，所以就有了换车的念头，
由于骑contend的体验还满意，所以就想找类似的车型。
从Giant的台湾官网上的介绍，其实不好理解各种车的方向，
不过在日本官网上倒是有满清楚的建议，以下就节录一下(借助机翻)：
TCR系列：
作为一款全能赛车，第九代“TCR”在各个方向上都提升了性能。
在追求最高轻盈的同时，将踩踏动力转化为推进力的刚性也是最好的。
因此，它具有同类产品中最高的重量刚度比。
空气动力学性能和舒适性也得到了改善，它是一款全能赛车，
可用于爬坡、标准、长途骑行等。
这是考虑作为启动成熟公路自行车候选者的第一款车型。
PROPEL系列：
“Propel”是一种最大限度地追求空气动力学的公路自行车，
主要用于在平坦的地面和起伏的道路上高速骑行。
为了减少空气阻力，线缆内置于车架中，
车把和把立也经过特殊空气动力学设计。
该型号非常适合那些想要在平坦的道路上像风一样滑行的人，
以及参加铁人三项和标准等比赛的骑手。
DEFY系列：
“Defy”是一款公路自行车，它凝聚了各种独创性，以吸收路面的振动，
从车架到前叉、车把和座管。它被用于巴黎鲁贝等经典的鹅卵石比赛。
与其他公路自行车相比，车把位置略高，即使对于公路自行车初学者来说
，它的特点是骑行姿势舒适。强烈推荐给想要在日本各地长途骑行的骑手，
如岛波海道、四国回合和琵琶湖（琵琶一周）。
CONTEND系列：
Contend是一款全能铝制公路自行车，
将 TCR 的骑行性能与 DEFY 的舒适性相结合。
“CONTEND AR”配备较厚的 32C 轮胎，
也是您携带行李旅行的“自行车背包”的基础车辆。
对于首次购买公路自行车的人以及希望以各种方式使用它的骑手来说，
全能性能“CONTEND”是推荐的型号。
由上面的介绍来说，与contend较相近的是TCR和DEFY，
又由于个人倾向于舒适度大于效率，所以较偏好DEFY而非TCR。
虽然contend也是能符合我的需求，但由于刚好DEFY今年大改款，
而现行的contend似乎是2021年的车型，基于买新不买旧，
所以就锁定今年大改款的DEFY 2024车型。
台湾官网上的DEFY共有分别3级别的车种，以下比较一下差异：
一级车：Defy Advanced SL
SL 0：全车一级配件(除了飞轮被改为二级的Force)
SL 1：与SL 0差异在于变速套件为二级Ultegra Di2，
轮组由SL 0的Cadex 36+Cadex Classic轮胎
改为SL 1的SLR 1 36+Gavia Fondo 0轮胎。
SL 1的牌价比SL 0少100K。
二级车：Defy Advanced Pro
Pro 0:与SL 1差异在于车架改为非SL级的Advanced级，
竖杆从碳纤的SLR级改为铝合金的SL级，
坐垫从Fleet SLR改为Fleet SL。
Pro 0的牌价比SL 1少50K。
另外有外销的Pro 1与Pro 2等级，
最大差异在于变速套件改为105 Di2和105。
三级车：Defy Advanced
Advanced 1：与Pro 0差异在于前叉改为非SL的Advanced级，
车把由碳纤的SLR级改为铝合金的SL级，
竖杆从SL级改为线外露在把手前的无后缀级，
座杆从SLR级改为无后缀的D-Fuse座杆，
坐垫从Fleet SL改为Approach，
变速套件改为105 Di2，且无功率计，
轮组改为P-R2+Gavia Fondo 1轮胎，
无附属码表座。
Advanced 1的牌价比Pro 0少62.2K。
Advanced 2：与Advanced 1差异在于变速套件由105 Di2改为105，
及大盘由105改为RS520。
Advanced 2的牌价比Advanced 1少27K。
另外有外销的Advanced 0与Advanced 3等级，
最大差异在于变速套件分别为SRAM Rival和Shimano Tiagra。
经过比较各级别的差异和考量自身的预算之后，
个人觉得Pro 0具备了新改款Defy的几乎所有改变，
以顶规的SL 0差不多一半的价格来说，算是相当划算，
所以在询问到能接受的报价之后就直接下订了。
下面小小分享一下实车样子：
https://i.imgur.com/zEIouLd.jpg
https://i.imgur.com/4fLEOfq.jpg
https://i.imgur.com/gr1PH7v.jpg
https://i.imgur.com/sLUoYk7.jpg
https://i.imgur.com/8QEt8nC.jpg
https://i.imgur.com/20HZ77Z.jpg
https://i.imgur.com/ozJyUTq.jpg
https://i.imgur.com/bL1RHta.jpg
https://i.imgur.com/OrX2hhE.jpg
https://i.imgur.com/ePbG6AN.jpg
https://i.imgur.com/Pcr3EQP.jpg
https://i.imgur.com/DFfAQSM.jpg
https://i.imgur.com/NY6Qf58.jpg
https://i.imgur.com/szueeMO.jpg
虽然车色是写碳纤黑，不过从后面看会是紫色，
整车像是主要为黑再以部分紫色点缀，
由官网上的360度视图也能看出差异，
不过还是直接看实车最准。
最后，关于骑乘感觉，由于小的只是休闲组，
没办法骑出车架刚性之类的差异，
只能说与原本的ESCAPE 3相比轻脚许多，
感觉不用像原本出一样的力就能维持速度，甚至更快，
同样里程也比较不累，感觉还能继续骑下去，
而且感觉上振动也少了许多，姿势多了变换，
手的压力也减缓不少。总之，完全符合期望。
希望自己能长久的持续骑车，
也希望之后有机会能带着自己的车再次获得下面的证明。
https://i.imgur.com/kc4Psne.jpg
非常感谢各位的观看。