看到前几天有人在讲两铁列车（没坐到）的文
想到今年已经坐火车好几次了。
大原则是避开上下班时间还有预先买好票会比较开心
四月中旬的苏花公路我是坐区间车的二铁来回
桃园-新城 坐区间车要在树林跳个车。。
自行车的票最好事先去票口买好。乘客刷悠游卡进站就行
坐到比较新款的车子是前后车厢都有六个自行车直立挂起来的位置
电辅车太重就是乖乖的停地上 建议带个束带把刹车夹紧
南澳-东澳 因为不想跟车子一起挤那条路所以也是去火车站买票还好没等很久
五分钟就顺利跳过台九线这段路了。多了一些时间去逛粉鸟林
苏澳新-桃园 刚好下到苏澳新站的时间有一班区间快可以直达桃园就跑上车了
到台北刚好是下班时间 感觉有点被恨 还好到桃园人潮少了一点。
五月 去台南安平打工二天 为了方便移动也是带车去
桃园-台南 去回 都是买自强号 因为是六日所以我很早就订好票了
假日两铁的位置几乎全满。实在是不好抢啊。也是采直立壁挂
六月底 心血来潮想说来坐个跨夜车 原来台铁就剩这么一班次了
桃园-台东 去666回667 莒光号
星期五晚上出发到台东星期六早上
星期天晚上开出到桃园星期一早上
中间都会在七堵换车头可以下车看还蛮有趣的。
星期五去台东两铁位全满 星期天回来只剩二个人
莒光二铁车厢是 平放的车位 高低相间
跨夜车真的不好睡。。。若不是为了体验还是不要这么累
九月中 去罗东打工三天 太晚订票 所以只订到去程的自强号火车票。
星期五早上的自强号还是很多人啊 而且永远都要到了位置把人赶起来才有得坐
自强号自行车车位几乎满座 地板上也坐满乘客。。
中途还因为有一节车厢冷气坏掉 所以全部的人都在七堵换了另外一台自强号
回程的票是去坐火车的时候顺便问到区间车还有位置
虽然还不确定打工结束的时间就先买起来
离开罗东那天再去票口换到早一点的班次 这次的区间车型比较旧
只是在角落有个区域让人固定前轮 是平放型的自行车位
所幸罗东上车没什么旅客 星期天晚上到桃园 差点下不到车
小小记录一下。