我也分享一下心得。
自从数年前接触过无内胎之后我个人是比较喜欢无内胎系统的，然而我还是有内外胎
的系统在服役。
胎压的部分其实也已经是老到不能再老的老生常谈了，我个人的建议是，先参考有出
外胎的品牌的建议，例如Vittoria、Continental、Pirelli、Michelin、Huchinson、
Schwalbe甚至是国内的正新和建大。
再来是有鉴于轮胎的宽度和轮框的宽度也有若干影响，内胎在近年TPU普及又有一些
变化，某种程度上我比较建议你如果想认真探究胎压的影响，就自己去边调边试。
先拿外胎品牌给的建议值跑过几次某条你常跑的路线，一边计时一边也记住身体的感
觉之后，再微调胎压，每次5psi往上加到外胎标示值的上限、再每次5psi的往下调到
外胎标示值的下限，去比较你的时间跟骑起来的感觉。接下来你就有个数据库可以去
找出你的PR设定，还有路感的设定是什么。这会是有点花时间，但对你绝对有意义的
一件事。
无内胎其实有两种设定，Tubeless和Tubeless Ready。前者是气密性较好不需密封剂
的设计，但外胎重量和轮框的部分都有比较多的要求，因此现在几乎没有厂商继续在
做。而Tubeless Ready是依靠在系统内部添加密封剂的做法来加强气密性及后续的
破孔修补，因此外胎比较轻，框的制作上也比较没那么多要求。目前主流的无内胎
系统几乎都是这个规格。
然而这个密封剂的部分就有很大的差别。例如不同品牌就有不同的添加物去提升它
的密封效果或是后续破孔的修补能力，也有的甚至添加防冻成份可以搭配CO2气瓶
使用。无论你用哪一款，首次安装时一定要确实让密封剂在系统内侧完全流动，才
能确实把每个细隙都填满。有做好气密的情况下，我个人的经验是一周大概掉10%
左右的胎压。