(文长注意)
最近看到好多选车文跟价格询问文章
小弟六月牵车，斯特拉6000全原厂，今天换轮组
趁记忆还清晰时分享一下原厂公路车心得，供大家参考
[前言]
从去年小弟手痒买了逃跑2来骑车练身体，买了之后可以跑的路线变多了。
以前常用重机跑的路线就改用脚踏车来骑，原本想说这样就好，逃跑2十分够用。
齿比轻还可以装后货架，环岛爬武岭都OK。
但就是因为去了武岭，在爬坡累得要死时，看到别人骑公路车
用喷得上去，看着车尾灯的我心态炸裂，心想我长大后一定要买台公路车来玩玩!
[选车考量]
回到家后就开始找资料，大概就考虑有碟煞能爬山
爬文跟看自己预算大概就TCR AD2 KOM、斯特拉5000
找一找又看到说啥碟煞有蹭碟，走内线没电变手感会很差
后来想说价格先决，看有没有便宜的
又看到某网友表示捷安特可以问到新车八折是基础盘云云
小弟看到后依据实验精神，秉著问价格不用钱的精神，就到处问车店
北部店家问了一轮后，基本上没八折这回事，同规的斯特拉5000问一问也蛮硬的
后来有问到6000电变，折扣比问到的捷安特好一点(没问到八折QQ)
心想捏一点，把镜头卖一卖，就上去电变了
https://i.imgur.com/lZKhQNZ.jpg
(牵回家后不能放外面，只好挂在床前)
[心得]
1.爬坡：
号称爬坡车，牵车后隔天就从冲去大屯山助航站测试
车架跟逃跑2比起来比较硬，爬坡有效率多了
以前5%坡以前还要切小盘，现在大盘轻一点齿比就上去了
但10%陡坡还是一样累，回家看手表心律区间基本上就往下降一阶
https://i.imgur.com/A17IrTA.jpg
(助航站)
2.舒适度：
后续把拉拉山、九份这些路线骑了一遍，骑长途算是有感升级。
后续假日长途就骑斯特拉，平日练车还是骑逃跑2。
https://i.imgur.com/pHYmV8w.jpg
(拉拉山)
https://i.imgur.com/rkPjhUW.jpg
(五分山)
https://i.imgur.com/bmgKaS3.jpg
(不厌亭)
3.轮胎：
原厂轮胎是用马牌Grand Sport Race，整体我是认为还不错
骑车时遇到暴雨，抓地力意
外的还行，比之前用GOODYEAR F1来的抓一些。
https://i.imgur.com/0zIJvb8.jpg
(台三线)
4.电变：
屌打逃跑2变速，要啥档位就有啥档位，小弟我已经非常满足，一个月充一次没啥问题
也没遇到烙练之类的状况。
5.其他心得：
跟平把差异比较大的部分就是没测柱，要靠车
另外是铃铛没了，没办法发起决斗，剩下棘轮声，假日路过河滨时只好慢慢骑。
6.重量：尺寸S，全原厂，配件加上铝合金杀人踏板、码表、后灯，没装水壶架(背水袋)
骑了一个多月后去保养，刚好隔壁交车斯特拉8000，正在量重量，重量8.3KG
我也请店家量量看，结果9.06KG…量完后也是心态炸裂，看别人开箱XS 只有8.36KG...
店家说重量太重可以改轮组^^
原厂心得大概这样
[换轮组心得]
原本对轮组没啥概念，够用就好，但没比较没伤害，爬文后再跑去店家看
原厂的确很重，看网络上推的神轮也没预算买
最后选了台湾品牌的KREX KC350规格看起来还行，现场摸也不错就订了!
今天带着新的high Raod外胎过去换轮组，换完全部还完后重量8.56KG，回程测试一下
优点是变得比较吸震，踩起来也比较轻快，骑整台车骑起来变得很安静
缺点棘轮声也变的不明显，路过河滨时有点危险，后续应该会装个铃铛
https://i.imgur.com/yevd109.jpg
(轮组换完跟外观跟原厂差不多，不会被家人发现)
[结语]：没有比较没有伤害