我觉得如果要骑山路，最先考虑的是碟煞车耶，
电变，车架材质，品牌，轮组好坏，我觉得都只是加分。
但碟煞真的是本质上的差别，尤其是如果要骑山路，
光是可以疯狂无情刹车这点就大胜了，耐候性也很优秀，
下雨天也不怕，骑起来真的安全踏实很多，
下坡的时候可以扣上把位刹车就有足够的制动力，
对新手非常友善，但当然有些人会说上把位遇到震动很有可能会手滑造成危险，
但新手要握下把位下坡的心理压力和持久度比起来，
碟煞车真的有大量的优势，
就前几天我和我朋友去夜骑观音山，下坡时我骑在前面，
旁边有一个阿姨抱着一只狗，我远远看到就觉得这阿姨一定要搞事，
果不其然她把狗放下，没有牵绳，狗就直接很像玩回力车一样，
一碰到地面就往我这边冲过来，干。
当时我扣了刹车后轮甩动一下，因为怕后面我朋友(框煞公路车)刹车不及撞到我，
在一个move危机解除的瞬间我马上大力踏下踏板逃离现场，
我只听到后面我朋友大吼，干你娘，我不是碟煞车啊干干干干干。
对我来说危机度大概是3，但事后问我朋友，他危机度大概是10，
又煞不住，又要闪狗，他说他握上把握力开到最大，
还是明显感受制动力没有办法有效率的停下车。
然而有些人说c夹车比较好维修维护。
我觉得是还好，反正我的车都丢给车店，台湾人力这么便宜，哪有差(?)
没啦，有问题就给车店专业的来，半年一年小保养大保养一次，
目前也没有什么碟煞产生的问题，过年前去问来令片还有多少，
手痒想换，结果店家说还有一半，少在那边想换石墨稀来令片。
况且如果未来想升级，大部分的人都会换轮组，要是是c夹车，
因为能力不足，疯狂刹车，磨轮框所产生的伤痕和异音，
我看我朋友slr1框煞轮框，就算是他超级爱惜物品，也只能妥协接受整个磨烂。
当然上述前提都是车主技术很烂，又不想钻研下坡技术又怕死，
只想爽爽骑车的想法啦。提供你参考，碟煞车赞啦!
然后我也觉得齿比很重要，尤其如果要爬山，我记得10年前，
我骑着小径和我朋友公路车骑风柜嘴，他当时是53/39，11-28齿比。
我们第一次骑到明德坡就停下来崩溃。
现在他没在骑车了，但看到我现在骑风柜嘴或巴拉卡还是会觉得惊奇。
但殊不知，现在齿比真的超欢乐的，50/34 11-34和以前那种铁汉齿比比起来。
真的太幸福了，当然现在的车大概都是这样齿比，但如果要买二手车的话，
大概还是要看一下齿比，像我朋友后来买一台11-32的飞轮，
他就坚持改成11-34，我说哪有差，他说他看我在爬坡的时候可以用1:1的齿比，
而他不行的时候，就很有差，差超多，虽然可能是他的偏执，
但他不是一个很喜欢改车的人。如果他都愿意换，那可能真的有差。
但他换完飞轮以后，的确上坡的时候他都可以死贴着我，可恶。
最近在中社遇到ub的车友，他问我他想买车，
我说如果不讨厌顶新，不打算换车，GUSTO真的香。
※ 引述《gogglegg (克林伊斯威特)》之铭言：
: 各位大大好
: 小弟即将升研所，虽然求学阶段因为课业而断断续续骑车
: 但一直都将骑车视为自己热衷的兴趣
: 目前骑乘的车款是捷安特一般公路越野车（车龄十多年）
: 上课假日都骑这台在学校附近晃（练练腿力）
: 因为爬文后还是有点迷惘，所以上来询问大大们的意见
: 希望能快点遇到心目中的车款
: 目前的计画是想先参加学校社团的定期约骑（学校在嘉义）
: 约骑目的地都是嘉义各地（新港、兰潭、阿婆弯、阿里山等）
: 也想在硕毕前朝圣各地经典路线（风柜嘴、阳明山、106、望高寮、139等）
: 三年内的目标是参加几场团骑、北高、双塔、武岭等赛事
: 以下是我目前对购车的几个想法和问题：
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