当初2010年代，一堆车子采用ISP设计：凡举Time/look/scott/trek…等，你想得到的都
采用ISP设计，当初设计理念就是要强调一体成形/有足够刚性与“轻量化”
这个轻量化指的是空车架不含铁件的重量，那时候甚至有车店会说，我们含坐管（因为is
p）跟人家自行车架一样重XD（还真的有人信了）
现在看起来，ISP并没有比较轻，唯一的优点是例如捷安特这样的极度压缩车架，能刻意
将坐管支点下移，让坐管部分能有更长的力臂去变形，产生额外的舒适度。
而不需要支点设计坐管夹具的位置，可以利用碳纤维叠层顺向，加强垂直变形量。
所以ISP款的TCR骑起来坐管软是正常的
在现代宽胎+无内胎的加持之下，属实也没必要了，真的要避震也不如当初Look 595有优
力胶那样有感。
而2016左右canyon出了一根27.2超变形量的坐管，也让过去传统车架有惊人的吸震性，所
以也非Isp才能有这种特性。
好，优点讲完。
缺点：一大堆
异音/无法微调/裁过头就没救了/坐管套那边掉漆/如无对应后移坐管调整空间受限/二手
极麻烦/换坐垫要带一堆垫片出门准备调整/垫片掉进坐管里…等
我有拥有过3台技安ISP只能赌烂了
现在觉得车子越简单越好，也越轻。