官网介绍：https://reurl.cc/7y4DLb
建议售价：13800元
网志：https://chaos810126.pixnet.net/blog/post/353481836
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Specialized在2021年初推出的新鞋并不是S-Works 8，而是一双以舒适、包覆性为主打的
S-Works等级卡鞋，并且以战神“Ares”来命名。原订的S-Works 8好像仍会发表，只是时
间会在年中的World Tour时再发表。
在Ares发表之后，S-Works就拥有了4双鞋子，分别是全能的公路鞋X数字、主打轻量化的
Exos、主打透气的Vent，以及这双主打包覆舒适的Ares。在试穿过后，就决定购入这双卡
鞋，也成为我第三双S-Works的卡鞋。
以下若有提到其他鞋款，则会以7、EXOS、Vent和Ares来简称。
开箱啦！
在箱子的下面还有一个鞋袋。7的鞋袋是类似邮差包，Ares的鞋袋变成了束口袋，并且是
有一半是网布透气的设计，质感表现还不错。
整双卡鞋在外观上最大的特色就是两个巨型的包覆结构。传统BOA卡鞋可能只会有一处有
较大的包覆(如Shimano RC9)、或者由两个BOA旋钮跨过大多的脚背(S-Works 7)，仅在最
前缘用魔鬼毡固定。
Ares前后都包覆起来，外观在某种程度上还有点像以前使用魔鬼毡或者快扣固定的旧卡鞋
。
Ares在卡鞋算是突破性的设计之一就是使用了这个类似袜套的结构。理论上来说，若尺寸
、鞋垫设定得宜，在入脚时就已经可以有不错的包覆感。
S-Works Ares采用的是新一代的BOA LI-2旋钮。这种旋钮比起7和Vent的S3旋钮更加轻量
化、大小也比较扁，在视觉上比较和谐一些。透明的表面让这旋钮增加了一些质感。
鞋面使用DYNEEMA纤维，可以提升鞋面的强度。鞋底就忘记拍了，硬度指数是和7一样的15
级。
一开始觉得Ares的车队版白色没有大大的“S-WORKS”字样信仰力有点不足，但后来愈看
愈耐看，而且后来发现其实内侧也有一个“S-WORKS”字样，给过。
以下实穿心得。这个袜套结构在入脚之后感觉就给人有了80分的包覆感，BOA旋钮旋紧只
是把他慢慢提升到100分的感觉。
这个LI-2旋钮虽然号称可以双向调整，但其实还是以单向旋紧为主，反向放松的那个声音
......我实在不太想听，建议如果骑乘真的不得已要调整，还是拔开后再旋紧比较好。S3
旋钮在双向的细腻手感仍然是一绝。
以往我穿过的7和EXOS虽然也是好鞋，但是有各自的缺点。7的位置大约是在脚背，就是上
方的BOA钓鱼线经过的地方。即使我的脚背不算特别高，但若经过比较长时间or高强度的骑
乘，被压迫的感觉就会比较明显。如果再疲劳一点的话还会有点快要抽筋的感觉。另外如
果附生舟状骨比较突出，旋紧后也比较压迫。
EXOS没有以上的问题，因为他就是一个在脚背上方的BOA旋钮旋紧。但为了轻量的关系，
脚掌前后的受力自然不会那么均匀，重踩(尤其抽车时)鞋面扭曲的感觉会比较明显。
所以EXOS适合高回转骑法，回转愈高感受到的好处愈多。
Ares就是同时除去7和EXOS问题的鞋子。脚背有够舒服，取消鞋舌使用袜套概念的设计、
不是直接用钓鱼线而是用庞大的结构包覆住脚掌，同时保证了舒适度和稳定度、紧度。有
些人会觉得难穿进去，我个人的经验是大拇指抵在鞋跟，脚往前稍微施力一插就可以进去
，不会特别难穿。
实际骑乘感受，在包覆感部份其实和试穿的感觉差不多。脚背几乎没有多余的压力、袜套
结构也让整个脚掌不会在鞋子内乱动，骑乘感受相当稳定、舒适。平常穿7时脚背多少有
被压迫的感觉，Ares就大大缓解了这压迫感，可以在拉长时数和强度的情况下仍保有舒适
性。
总的来说，是一双性能方面非常好的鞋子，尤其在舒适度和包覆性这方面真的超赞。外观
我愈看愈好看，外骑时也很容易成为车友的焦点。如果到时候7被我穿坏了淘汰、或者是8
不合预期，再购入一双Ares或许是个很有吸引力的选项。
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顺带一提，有人会觉得说‘Dynemma纤维的强度够吗？’
最近就为各位实测过了一次，除了袜套那边的布有一个很小的破洞之外，剩下都是外观的
擦伤而已，强度禁得起考验。(X