[闲聊] Bianchi Specialissima潘塔尼纪念车

楼主: nucleus131 (凝结核)   2020-03-29 17:47:54
https://imgur.com/Wk7S1T6.png
Bianchi是我心目中最爱的品牌。
大概高中的时候在01上看到有一个玩Bianchi老钢管的大哥,
分享他跟那台Bianchi的资历还有1992年的环岛心得,
事后深入去查这牌子,
就深深着迷在Bianchi传奇的历史还有风骚的外观。
近几年又有了新技术与荷兰Lotto-Visma车队战绩的加持,
让Bianchi对我的吸引力只增不减。
几年前有幸入主Bianchi Sempre Pro,
期间创造了很多美好的回忆,
除了运动纾压、认识新朋友以外,
最难忘的大概是第一次一个人出国自由行,
真的是很难忘的体验XDD
(下图已经是第N次出国骑车的老鸟状态了)
https://i.imgur.com/YGjLoPS.png
https://i.imgur.com/TjEs3AJ.png
时光到了两个礼拜前,
熟识的车店FB贴了一个贩售Bianchi Specialissima Pantani的文,
虽然是二手的但是价格、品项都非常诱人,
而且还是我的Size。
再加上那一周,
我参加试乘会有体验到S-Works一级爬坡车、
FB的No 13大也刚好PO了一篇Pantani传记,
又有一个骑Bradley Wiggins车架的朋友跟我说特殊车架的好,
心中的恶魔就这样被火上加油了好几轮......于是就买了
https://i.imgur.com/XCoVOlZ.png
https://i.imgur.com/jKKs5uj.png
(车架是复刻1998年意大利选手Marco Pantani,
在当年同时夺下环义、环法总冠军时所骑乘车辆的涂装)
轮组Roval CLX 40跟Dura Ace 9100考量组车成本,
都是直接从原车拆过去的,
虽然缺了全套Campy就像凤梨比萨一样不够“得义”,
但不管怎么说这些零件也是一时之选了。
(反正这个世代的Super Record长的也是一副DA样,
想到这里就可以释怀了)
https://i.imgur.com/qWAHau5.png
https://i.imgur.com/fFwm0iu.png
Dura-Ace我是使用机械变速,
因为我比较喜欢机械的回馈感
然后齿片我有另外改成Rotor椭圆盘
(齿片跟9100曲柄接合处的修饰盖缺货,之后再处理)
https://i.imgur.com/T4HfGGm.png
这黄龙头也是模仿1998年车队版的配色,
非常有画龙点睛的效果
https://i.imgur.com/nyIYEgm.png
https://i.imgur.com/4mdP3fP.png
https://i.imgur.com/gpe2gix.png
一些涂装的细节,
本车都是意大利的师傅手绘的,
所以听说不同车的涂装不会完全一样,
有机会想来验证看看哈哈。
https://i.imgur.com/jEmpS6C.png
前叉的1998环义、环法冠军纪念字样。
另外外胎是Bianchi Reparto Corse 25C的一级胎,
重量轻又骚,缺点是不太耐磨更换频率较高。
https://i.imgur.com/SE1OuoM.png
UCI标签,
不过这贴纸的意义跟车辆品质、性能完全无关,
只是说符合UCI比赛的车辆设计规范罢了。
https://i.imgur.com/zzqeK7Q.png
米兰青的TACX水壶架。
https://i.imgur.com/g6Lh3w4.png
把带用跟原车一样的Ciclovation把带,
握起来很舒服
https://i.imgur.com/rMfvYFw.png
意大利设计,但没意外是在亚洲做的,
之后再送去意大利涂颜色
https://i.imgur.com/Wqm3l2j.png
标榜使用3D一体成型技术做的车架
https://i.imgur.com/A690suG.png
复古海底鸡头标
https://i.imgur.com/kSuJs8N.png
Bianchi字体是深蓝色,
马上就有旧时代的氛围
https://i.imgur.com/PZTJMon.png
最后秤个重(不含踏板),
以我没有刻意偷轻的情况下来说算不错了,
龙头把手那些都是铝制品
【关于车架】
这款车架是Bianchi的Specialissima(义文),
翻成英文就是Very Special的意思,
我这台特殊涂装版本感觉又比Specialissima还Specialissima
https://i.imgur.com/Y3B1x0U.png
上图是这款车架刚上市的涂装,
用简单的线条绘制出类似浮雕的效果,
虽然不合我喜欢实体字的审美观,
但真的不得不佩服这种只有意大利人才想的出的设计
(话虽如此,近年的款式也都改用实体字了,
或许真的市场接受度有差?)
Specialissima的定位是轻量化的爬坡车款,
管型就没有像其他兄弟如Oltre系列、Aquila等车款新潮,
我个人是很喜欢这种较传统的设计,感觉比较耐看,
像我的上一款车Sempre Pro从2013发表至今,
看起来也不觉得过时
https://i.imgur.com/gDQHwIL.png
(我的Sempre Pro)
Specialissima上市的时候,
爬坡车二哥的地位还是Sempre Pro,
两台车的几何非常类似,
所以这次换车也不用Fitting,
设定直接无缝接轨。
不过管型有差,
相较Sempre Pro圆润的造型,
Specialissima就比较方正且有棱有角,
这点在当今Sempre Pro的后继车Sprint上也是如此
https://i.imgur.com/GaUTT7D.png
(上图为Sprint)
【骑乘感受】
原本昨天车子组好,
今天想直接冲冷水坑的,
不过对天气没把握就选择在离家近的猫空
https://i.imgur.com/lBh7T8b.png
刚上路的时候还没习惯新车架跟椭圆盘的节奏,
第一印象是调性跟旧车Sempre Pro很类似,
但五通处的在踩踏时的抵抗有明显变小,
原厂招牌的CV技术在路面震动的抑制上反应也很快。
去程在河滨遇到逆风,
跟以往比有觉得转速比较容易维持,
到了主菜的爬坡段感觉车子刚性有提升,
抽车的反应更加直接。
https://i.imgur.com/hUrNNnx.png
回程的下坡感觉车子非常稳定,
虽然杀弯没有不久前试乘的Tarmac SL6那么锐利,
但是车子给我的安心感反而让我能用较高的速度下坡。
最后进入平路接河滨回程是顺风,
这时我已经完全适应新车架跟椭圆盘的调性,
加速能力随传随到,
碰到一些小坡也攻略得更得心应手。
另外平路段因为顺风的关系,
虽然速度很快但是车子的稳定性完全不输以往试过各厂牌的空力车,
踩踏姿势几乎不会被干扰,
完全不像超轻量爬坡车给人的既有印象,
反而还集空力车、舒适型车款的优点于一身,
真的很厉害。
【总结】
https://i.imgur.com/PJCRbTE.png
有幸能够拥有当今顶尖的碳车之一,
身为接触Bianchi一段时间的车主,
也很开心这个牌子在骑乘体验的均衡性一直做的很棒,
而且还能不断精益求精,不枉我钢铁B粉长年来的支持XDD
期待以后能跟这台车创造更多美好的回忆
作者: juliantaipei (8月以来)   2020-03-29 21:40:00
一级车架加复古配色,无价!

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