※ 引述《nucleus131 (母虫王者博士)》之铭言：
: 原文恕删
: 小弟我感觉除了一般车道，
: 自行车在主场自行车道也是满惨的，
: 因为台湾不像丹麦等国家有完全落实自行车跟行人分离的观念跟政策，
: 所以自行车道往往有散步的、慢跑的、遛狗的、玩滑板的挤进来，
: 速度差异大、用路观念、自行车低噪音的特性跟各种不稳定的因素全部混合起来，就是险象
: 环生。
: 案例1.
: 这礼拜就碰到有情侣在自行车道上慢跑，
: 忽然看都不看直接跨越车道折返，
: 幸好车速不快后轮锁死滑行一下，靠着前轮仅剩的制动力及时在那女生面前停住，
: 当下我算冷静还能直接大声叫对方看路。
: 案例2.
: 通常人多的时候如果接近自行车道的出入口我都会提高警觉，
: 以免突然有状况，
: 果然上上礼拜忽然有一个步行的女生看都不看就直接跨越车道准备要离开自行车道，
: 虽然煞车按下去了但我感觉来不及，
: 所以先用狮吼功镇住对方，
: 才惊险的闪过去。
: ##########
: 上述案例的成因就是这些用路人完全不会意识到自行“车道”也是车道的一种，
: 所以完全没有在外面一般马路的危机意识，
: 还以为可以跟在一般的公园一样随性呢！
: 总之希望自行“车道”=车道的观念可以被推广出去，
: 该注意的危机意识、防卫驾驶观念都要有，
在中华民国的交通法规，脚踏车道他就不是车道。
在交通法规的定位，脚踏车他就是“不是行人的行人”，但是因为历史文化因素，脚踏车有骑乘在慢车道上的路权。
阿基本上法律就允许行人跟脚踏车共用脚踏车道。你推广观念，还不如去推动修法。
跟丹麦学习。
说实在，台湾交通法规互相扞格在脚踏车这块最明显。
脚踏车骑上人行道是要罚钱的，300还600我忘了，我驾照鸡腿换的。
但是台北市自行车道直接做在人行道上。WTF!这不是政府公然违法吗？
而且自行车道越多，脚踏车越弱势。甚至还会有汽机车认为，脚踏车就该滚去脚踏车道的。
今天自行车运动，或扩大到骑自行车这个行为会越来越弱势，越来越少骑脚踏车。
原因很复杂。
最主要还是自行车整个产业开始远离人民了。贫富差距太大了。整个产业往高端极端倾斜。
绝大多数的人民越来越不理解脚踏车这个东西了。
自然对脚踏车产生仇富的情绪。
自行车运动的弱势，从台湾第一自行车Youtuber Linda的订阅数跟观看数就可看出。
Linda订阅不到2万，每部片子观看数才几千。可怜到了极点。
Linda要颜值有颜值，要实力有实力。影片制作也很用心。我觉得她的颜值是台湾Youtuber前三名的。如果他去做别的主题，早就破百万订阅。
其他Youtuber颜值，跟影片用心程度远不如Linda的，靠着聊色，超商开箱，就几百万的影片观看，百万订阅。
Linda一定是闷到爆，连妙招姐在Youtuber界都远甩Linda十几条街。
说实在的，台湾多数人都骑过脚踏车，自行车运动如此弱势，真的只有贫富差距大可以解释了。
所以要在这呼吁什么，或做些什么，毫无用处。要有用只能是整个产业，整个自行车界的改变才有用，就是自行车界要接地气，要拥抱人民才是正道。
不然就跟大重机一样，就算法律通过可上高速公路，可是大重机整体形象不好，大家讨厌，政府硬卡你不让你上也是刚好而已。