※ 引述《dachshunds (DACHSHUNDS)》之铭言：
: 因为工作与一些繁事缠身
: 荒废好久没骑车了
: 最近想开始动动
: 需要一点动力
: 看到框上面的2way fit跟tubeless ready
: 坏主意打到无内胎身上
: 爬文知道可能有点自虐
: 但更换效果好像蛮有感的
: 对我这种肉脚运动级，骑乘频率不高
: 更注重每次骑乘的品质
: 毕竟每次出门都是好不容易争来的时间
: 年纪越大越怀念小时候（古时候？）跟朋友说走就走的自由
: 疑 离题了！
: 几个问题想请教用过无内胎车友
: 问题有点多，先感谢热心回复的车友
: 1. 打气
: 完全没气时似乎要用高压电动打气机来撑胎
: 如果有注入补胎剂填缝也需要吗？
: 或是只有第一次需要？
主要是要从底部，向上向外撑出来，胎唇内侧冲出来，卡到沟上的这个过程。
如果有上过补胎液了，有黏着，消气了，再重打，通常还好。要是不幸没咬著。
那又得重来了。
: 放置消气的速度跟一般内胎系统比起来如何？
: 大概多久需补一次气来保持气密性？
我用DT Swiss pr1400 + Schwalbe Pro One。骑乘完后三四天，
会一直消气，消到80左右会维持一段时间。然后再放一周，大概会掉到40~60。
就算没有骑，我还是会把它打到80以上。
: 如果注入的是CO2气瓶
: 是否跟内胎一样消气很快？
这我就不知道了，我只有顾路的时候才用CO2，通常顾路的时候，
这个时候已经装上内胎了。
: 2. 装胎
: 小弟装胎技术很普通
: 记得有一次装neutron ultra+gp4000
: 装到叫妈叫爹最后拿去车店求助
: 相信无内胎不是我这种等级可以应付
: 看G牌有出一款像是开罐头的装胎工具
: 转转转就装进去了
: 不知成效如何？是否有车友用过类似产品可以分享？
你指的是挖胎棒吗？
我觉得无内胎难装的是：胎唇比较厚而硬，要把外胎整个推到框内的最后一步，
这实在是有够难的。有些无内胎专用的挖胎棒，据说是比较不会伤到胎唇，
或许还可以用。
不然的话，不少店家与网络指南，都说最好是直接用手推进去。
这只是过第一关而已，我有买捷特安那组Air Control Tank，想说有储气瓶，
我一定可以自己搞定。
这也只对一半，在店家看人家操作，往往不见得一次就能打起来，还常常一边调整，
一边上滑胎剂，反复操作。自己在家里，没有气压机，得靠人力全力打进去，
就算大部份的胎唇有咬到框上，但只要还有一点漏，又得重来一次。
这整个过程好累，好饿，而且手还好痛。这样来个两三回后，
我就决定带去车店，请人家装了。
: 3. 气密衬带
: 请问这是必须的吗
: 即使是车轮已经是标榜tubeless ready还是得上？
: 如果框上已有衬带 要如何确认是否为气密衬带呢？
气密衬带是胶带，一般衬带是尼龙带，很好分啦。还有的框体是除了气嘴之外，
完全无孔。那连衬带都省了。
4. 气嘴
: 请问无内胎气嘴是否为标准件没有混搭的问题呢
: 因为我看价差蛮大的
: 没牌的 史瓦比的 捷安特的 campy的
: 是否都可以使用？
主要是框型的问题吧。有的框的底部是圆一点的，有的是方的。
通常买轮组的时候会附一组气嘴吧。
: 5. 补胎
: 常看到的是打事前补胎剂
: 我对这种补胎剂印象很差
: 我有一条一级维多利亚管胎 一条马牌一级管胎
: 都因为气嘴被补胎剂塞住
: 气怎么都打不进去只好报废.... 心痛
: 无内胎可以换气嘴 应该还好
: 我看还有买用快干胶黏贴的补片
: 还有像汽机车补胎的拉皮条方式
: 车友有推荐？无内胎外胎贵贵
: 破掉会痛痛 钱包会哭哭
无内胎就用补胎剂啦。不要用事后补胎剂啦。
这里之前有讨论：
https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1512876794.A.644.html
我用了一年半，目前还没有发生气嘴被塞著的情况。
记得打气的时候，气嘴得转到上方(也就是气嘴永远朝下)，转到定位再开始打气，
最多最多也只有一点点湿湿的，无伤大雅，也不的塞著的。
千万别在气嘴朝上(气嘴位置6点钟处)的时候打气，一压气嘴就喷了。
破胎最多就是在内部贴补胎片了。还补得起来，能打上高压，算是运气好。
要是运气极不好，破胎壁，那就真的得放弃了。
: 哇！问题好多
: 先谢谢热心分享的车友
自从换了无内胎系统之后，我骑训练台与练习轮组的比率变高了，
无内胎骑起来很爽，开销很看运气啊。
但是又话说回来，有一回，我自己独骑环大台北路线。
骑到平溪而已就觉得比平常吃力，检查了一下，没看出问题。
觉得可能是自己有点虚。
后来到了基隆市区，停红绿灯的时候，才发现原来前轮有小破，有补起来。
于是我查了一下地图，找了间机车行，还是重新打到80psi，又重新上路，
想说大不了我就装内胎吧。不想要搭火车直接回家，我还没骑过瘾耶。
当天我运气不错，还是让我稳稳骑回家了。
骑无内胎就是有两条命，一条本命，一条内胎命。
这点对于长程挑战来说，我觉得很不错啦。