※ 引述《psyamerc (PP)》之铭言：
: 帮别人问的, 请教一下
: 原本是骑捷安特的XTC 一台大概三万块
: 全车铝合金的,
: 会上山也会骑平面, 但基本上都是柏油路,
: 没骑过公路车, 又想要骑快一点,
: 登山车一下改大盘一下改外胎..感觉好像怎么改都不如直接换一台公路车?
: 他想换一台入门级公路车试试, 目前是看美利达的斯特拉93s
: 但家里希望前提是必需先把登山车卖了才能买公路车,
: 这样会显得多此一举吗? 还是这样做其实是合理ok?
: 即便整车价格从三万多变成改骑一万多的, 依然会觉得很有升级感?
认真讲，登山车跟公路车成本结构不同，但由于换成公路车同时也变成细胎，所以霎
时会有速度UP的感觉。
登山车的变速系统，对我来说是有就好，够准撞了不太会坏即可，公路车则是煞变把
很贵，没事别挑战它的战损率。
但是登山车的避震器才是重点，好的避震前叉．．．还真的满贵的，一支前叉近万元
并不稀奇。
相同的是都要花大钱才能省点重量。
那以原PO说的状况，其一，登山车二手市场很没价，自行车热时也好不到哪去。其二，
一万多的公路车的升级空间太大，若真的很爱骑，建议尽可能买好一点的省得日后
升级造成更大的花费。
那我的建议．．．登山车换回越野胎去骑林道吧，柏油路就再买一台公路车。