Part 2 中部（新竹南寮-沙鹿龙井-鹿港-北门）
??:?? 已经不记得是什么时候杀到好望角这边，早先也曾跟完成北高的
学长请教，学长在这边是建议开密技绕开爬坡。研究过路线，是否要杀
上好望角的爬坡，在后龙溪过桥之后马上要做出决断。但在过桥时仍感
到从背后推来源源不绝的风势，思忖自己毕竟对路线不够熟悉，虽然可
能有车友可以跟，但仍然是熟悉的路线比较不耗脑，于是在桥上望着彼
岸山坡上逐渐接近的风机，作出了爬坡的决定。乘着风势这段路意外的
好爬，但自知是登山亡，所以仍是拉到了路肩让其他勇脚车友刷卡而过。
09:01 爬过好望角最大的好处是可以乘着高度，加上原有的风速，在白
沙屯这边拉出惊人的速度，但没配备码表的我，只能凭著感觉估计这样
的时速应该是60上下，耳闻救护车从快速道路呼啸而过，但路上没看到
车友发生意外，心里暗自祷告希望众车手都平安。就这样一路来到白沙
屯7-11，在门口停车场的晒车大会上勉强找到一席之地之后开始补给，
一样是液态燃料，此时尚不觉得饿。眼见门口开始慢慢淹起了人潮与找
不到位置摆放的自行车，决定速速收拾装束上路，别再占位兼浪费时间。
09:45 从白沙屯起在通霄一带，偶尔可以听见像是战机划破长空的啸声
，抬头却不见踪影，而声响不断不规则的出现，且高度很低，最后才发
现原来是风声，除了惊讶之外更是庆幸今天借到了很强的推力南下。此
时已经到了大甲，因为贪嘴想杀进大甲市区觅食，不料在接近镇澜宫时
碰上进香团跟早市两大障碍，觅食不易便放弃了，平白浪费20分钟；我
过了甲南路桥后不遵放生管制员的指示右转台17，反而是拐进清水市区
意图再度觅食，一见右手边阿财米糕门庭若市、左手边紫云岩前人声鼎
沸，再度放弃，只见山上百万夜景观景台在阳光下离尘静静的照看着市
区。趁著红灯跟Bob联络，约好了在龙井的全家碰面，请他帮我准备肌乐
。接下来的沙鹿市区，基本上是一样的状况，期待着可以碰上好吃好喝
的，但最后总因交通紊乱、没有明确目标而作罢。
10:50 沿着沙田路骑，还不到龙井的全家，Bob便成功的在路边拦截到我
，反而是我自己没有注意到Bob就在路边。眼看全家还有一个红绿灯远，
不争气的决定马上在眼前的7-11停驻。随意补给一样只喝不吃，甜的都好
，却没注意到似乎开始出现些许呕逆感。喷了肌乐感觉下半身一身轻，腰
臀也不再紧绷，天气正清朗，在Bob的小段陪骑下上路，横切过大片稻田
看着稻浪比我对风更有感，在平交道前等了一班车，狂风啸啸、铁道当当
，我觉得“浪费”一小时换得这段路的风景，相当值得。从台1线走一段
临港东路，在台17路口待左转刚好跟一群双塔车友汇流，他们有说有笑声
响更胜风声，转头一看原来是集团中有好几朵花，一切就都说得通了。绿
灯亮，从台17上桥过大肚溪，目标彰滨。
11:30 从大肚溪以南起，伸港、线西两乡境内，台17开始陆续经过村落，
却也使得建筑物附近的风变得难以预测，加以风势强劲，开始传出有车手
被侧风扫倒的消息，原本形成密集队形的集团也不得不逐渐散开。时间越
接近中午，越可以感受到车手之间弥漫起一种期盼检查点尽快到来的气氛。
12:00 在快要抵达彰滨之前台17拐了个大弯直直往海边去，从这个弯起侧
风便从偶发的突击变成凌厉的持续直吹，车手们只好握紧手把，守住龙头
全心朝检查点前进，此时有许多车手采取一脚脱卡一脚踩踏的方式避免翻
倒时反应不及，我倒是很庆幸我穿着Crocs舒服又方便。我记得我是刚好在
24H建议配速前一个半小时抵达彰滨7-11检查点的，时值午餐时间，原本算
是宽敞的停车场挤满了各路补给车，还蔓延到检查点的前后路边至少200公
尺。7-11周围可以倚靠的花圃、拒马、落地窗无处没有自行车停靠，但更多
车手考虑强风吹袭，选择找地面平放，果然不时听到车架砸在地上的声音
。纯放生功能的检查点到7-11之间有一台行动咖啡摊车，看来是车店兼营
的，提供了买咖啡送香蕉的方案还帮忙加满水，果然车店很懂车手需求，
二话不说马上掏钱，齿颊满盈咖啡香，叼著香蕉去7-11加菜，但熟食鲜食
关东煮几乎已被一扫而空，只得赶紧将残存的石安牧场温泉蛋抢下，加减
当做一餐。这站人潮实在太多，抱着往后再找地方吃东西的想法出发，才
出站没多久，居然看到有车队的支援车尾门被人用立可白写上“卜X特A车
#@#$*!&出来面对”的字样，挑战赛当中似乎还是发生了不少鸟事，我无心
关切他人是非，速速逃离此地。
??:?? 沿台17南下，开始了柑仔店之旅，路途的景色也开始呈现出典型的
海线氛围，没法很精确的描述，大概就是一种寂寥的感觉，变化性低的周
遭地景意外的造成了凝滞感，跟空气中那种代表着盐分地带的气味相缠，
自有属于海线的美丽与哀愁。此时日头尚在头顶当空照，但在强风吹袭、
自行车乘风前进的情况之下，只有在停驻时才会感到灼灼热意。行过大城乡
，心里有个底这里是彰化县滨海最南的乡镇，再过去就是浊水溪，就是云
林县麦寮乡，就是六轻。远远可以见到另一岸的天空明显的被一团污浊蒙
住，原以为是工业废气，但一上西滨大桥，却像是撞进浓雾一般，别说是
对岸了，连前方的车手都若隐若现，往桥下一看才知原来是浊水溪河床的
严重扬尘，飞沙走石就是在形容这副景象。强劲且持续的北风造成河床上
动态的纹路和空中的薄纱乱舞，暗自后悔没有多带一条头巾，围住口鼻加
减挡一些尘土也好，只得调整呼吸不敢太深，一边奋力维持速度，一边紧
盯着前方的路面闪石头，提心吊胆幸而最后有惊无险的过了桥，进入了云
林县。
??:??+20 会这样记是因为我甫下桥，便看到路边一位车手牵着车蹒跚前行
，我经过他身边后心念一转，谁知道其他各路支援车会不会愿意为他停留
，于是便掉头折返上前询问。一问之下原来是后轮漏风但不知何故，只知
过桥时发现的，我猜大概就是桥上的砾石路渣之类的受害者了。大叔两手
一摊说他没有带任何的工具及备品，不会拆后轮，自然也是不会换胎这类
的故障排除。我除了在心里偷偷将白眼翻到南半球之外，倒也对这种愚勇
感到相当佩服，至少他也从出发点骑到这里了。虑及我自己身上只有一条
备用内胎，我告诉大叔我只能试着帮忙用补胎片，让他撑到最近的可维修
的地点。一起将车牵到路旁民宅背风面将车倒放，仔细一看原来是捷安特
TCR Advanced，搭配我认不出来的电变，看来是相当豪华的组合，外胎是
马牌GP4000，已是相当强韧的产品但仍发生这种事情，心里一惊也只好谨
记提醒自己接下来提高警觉。就当我把后轮拆下泄气，准备将内胎取出时
，却发现外胎是黏在框上的！？我赶紧问大叔，这是否是管胎？他是哪种
框？大叔答不出个所以然，我不敢贸然动手，只好先用打气筒将轮胎重新
充气，仔细一听只有一处游丝般若有似无的气音，心想死马当活马医，用
掉一瓶CO2帮大叔把胎打饱，叫他先上路，能骑多远算多远，想办法先离开
海线，建议往西螺寻找比较规模的车店。我将取出摆放一地的工具一一收
回工具罐，随后也上路，却在上路不到1公里后看到大叔又牵着车，他说他
找到人载他去市区了，我也只能祝他修好车重生后不要被关门。这段插曲
全程耗时约20分，故时间记录以+20记。
14:00 应该是在三点前后，通过了曾是全台首贫的台西乡，看到路边出现
一桶一桶的蚵壳，就知道快要经过台17在台西The one the only的丁字路
口，那个日统跟台西客运会停靠，带走年轻人、带回乡愁的路口。此时日
头已西斜，好像海线就该配上昏黄的色调一样，台西乡就在这样的色调中
消失在肩后、却停留在眼底。以我们的速度，通过台西乡仅是十几分钟的
事，那个路口更只是眨眼一瞬，但我就是对它很有印象。台17跟台61西滨
在这边分分合合，在这个地层下陷严重的区域，偶尔会出现像神隐少女的
海上电车一般的画面，在一片水泽中伫立著一排电线杆，如同忘了要通车
的西滨公路一般，正逐渐没入记忆的深处。
14:53 骑过一次四湖口湖往东石渔人码头，印象中就是被困在同样的景色
中骑不出去，今天再次通过这个路段，旧时的恐惧悄悄袭来，但还来不及
发酵就被难得的高速度给抛在脑后了。尽管速度不错，但从麦寮起，想要
停下来看地图的次数增加了并且变得越来越密集，我想这是一种Condition
变差的征兆。正开始烦恼身上只有水没有粮、气恼加油站没有复合便利商
店的时候，在接近鳌鼓溼地的路边看到了民间补给站兼能量果胶推销站，
感觉就像是被放生到海里的淡水鱼发现了淡水涌泉一样，接受了香蕉跟水
，买了一包能量果胶，硬是要躺下个十分钟，然后重整心情，打起精神上
路。比起早上莫名其妙没啥感觉就提早抵达检查点，现在则是距离老远就
开始盼啊盼，看来接下来要维持前进的士气，还需要多费点心思，于是我
就把脑筋动到台南上面去了。
15:40 在西滨累积了越来越浓的凝滞感，终于在日头未落之前抵达布袋，
从便利商店聚集的人潮看来，我应该还不算太落后，但算算路程，我的检
查点时间只能领先24H配速大约1小时，如果想要在台南做些令人心情变好
的事(翻译：觅食)的话，还需要加紧脚步争取更多时间才行