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“低碳交通”系列八：鼓励自行车上路，先营造友善停车空间吧！
＊图：日本自行车服务站MARUNOUCHI Bike&Run，提供了寄物、更衣、交谊空间等许多服务ꄊ
文／宋瑞文
本系列前几篇文章提到日本环境省的“SMART MOVE”推广活动，带大家认识了日本政府推
动绿色运输的部分举措。不过，常以自行车代步的朋友们一定很清楚，今天自行车专用道在
台湾或许已非最大问题，“车子要停在哪？”恐怕才是更多人的担忧之处，日本在这方面是
怎么做的呢？
鼓励自行车出行，停车胃纳量扩增6倍
为便利骑士寻找停车空间，日本的“财团法人自行车停车场整备中心”网站设有搜寻页面
，用户可透过：地区、车站或铁道、地图等三个检索条件开始寻找可用车位，使用时间则可
设定为：定期、暂时、月租等不同模式，甚至可询问该停车场是否也容纳其他交通工具（如
机车）。
有地方停，并不代表能够停得安心。检视2010年统计资料，全日本共有37万辆自行车遭窃
，其中就有47％发生在停车场。因此警方建议，停放位置最好是在人来人往、视野良好、且
照明充足的地方，并以搭配防盗摄影机、经过整理的停车场为佳。
＊图：日本自行车停车空间过去30年呈现倍数成长，为鼓吹绿色运输提供了良好条件。
2009年一份统计数据更指出，跟30年前（昭和54年、1979年）相比，日本的自行车停车场
可容纳数量已经成长了6倍左右（76万台→446万台），光是三大都市圈（东京、京阪神、名
古屋）就拥有近80万台的自行车停车空间。
罗马不是一天造成的，日本是经过1980年代的诸多立法努力，才一步步达到如今的停车容
纳能量。而为因应少子及高龄化的人口减少趋势，加上2020年的东京奥运即将来临，自行车
停车场整备中心自2016年又启动了为期5年的“自行车停车场中期计划”，打算把三大都市
圈75万台停在路边的自行车，大部分转移到停车场空间，让街道景象更加赏心悦目。
朝三目标努力，重塑自行车停放空间
要完成上述目标的任务可不少，大致上不外乎：新建停车场、整修旧有设施、并规划功能
更加完备的停车空间，还有包括统一交通号志、增设防盗监视器等许多细节工作。
因应人口减少的未来社会形态，日本在自行车服务方面做了许多新尝试，如提供大型自行车停
车格、附带方便往上层移动的输送带、将弃置自行车捐给发展中国家等。
整体来看，这份5年计画的特色可归纳为三部分：适应高龄与少子化的未来社会型态、配
合日本街道风格、以及发展公益事业，诸如：增加多功能大型自行车（三轮、可载货、方便
载小孩等）专属停车格、配合老街城区纹路而设计、捐助自行车给发展中国家、停车场自建
太阳能板，都是相当新颖的尝试。
不仅如此，除了从公部门发动的自行车停车场整备中心相关计画，日本民间也有会员制的
自行车服务站，提供车友包括：寄物柜、更衣室、交谊空间、自行车修理、换洗衣物等一连
串的贴心服务。
最近，一家美国自行车零件商SRAM（速联）分享的影片“One Day at SRAM”，展示了对
车友超级友善的办公空间，更在日本引起话题，该企业不仅欢迎员工骑车上班，更在大楼内
部提供自行车道，让人从上班到下班一路顺风到底。或许再过不久，这样的自行车友善大楼也
会在日本出现喔！（见影片）