其实……
宽轮组这东西其实某种程度也可以归类成厂商要你变相升级的手法之一。
你们知道在7900以前的夹器根本有很多不能用在25c以上的外胎，或是煞车宽度在
23mm以上的轮框吗？
更不用说许多近代公路车架也只能用23C以下的外胎，甚至场地车的前叉只能用20C
的外胎都有。
→ Decill : 你削薄之后排泥沟槽就少很多甚至不见啦 09/15 08:30
→ Decill : 另外不是很确定煞车块这种东西是不是整块材质都是 09/15 08:30
→ Decill : 一致的，如果不同的话应该不是单纯削薄就可以用 09/15 08:30
首先，那个沟槽主要用途是观察消耗量和排水用。
其次，公路车可抽换式的煞车皮都是整块一样的材质，所以削薄主要影响到使用
里程。
但若是要削薄到沟槽都完全消失的程度，那你只剩下换车架或换轮组的两条路。
→ abcd11001100: 找组旧的煞车皮，整修平整就行了吧 09/15 08:31
这也是一种方法。
→ Decill : 牵扯到安全性 不要说店家了 我在这也不敢建议你尝试 09/15 08:31
如果每个人都像你一样这么注重安全性就好了。
经验上，断链条的下场通常不会比烧框好。
→ wellkom : 轮组收~ 09/15 10:00
推 obluda : 不建议 09/15 10:02
why?
→ Sinwupanrodi: 可附图看看状况吗？ 09/15 10:55
推 HardRealTime: 推Decill大的分析 09/15 11:19
推 incident : 没想过换夹器吗? 09/15 12:41
推 lwecloud : 特规夹器 GG 09/15 13:06
特规夹器的确是比较没有替代方案。
君不见某台湾之光的推进号，幸好它现在推出碟煞了，总算解决了煞车的许多问题。