小鲁不是车店专业人员
只是喜欢动手DIY+简单的保养自己来
之前有帮两位朋友换过大飞轮的经验
虽然九速系统没改装过
但只要手变、后变拉线比一样
原理应该是大同小异
补充:原文推文peter1212大大表示
新款九速长腿RD-R3000-GS已经支援到34T且手变也可通用
所以不用再寻求非原厂的改装惹
小鲁知道PTT上有很多资深前辈和在车店工作的乡民
在此厚脸皮地分享一下 抛砖引玉
有错也请大家不吝指教交流
有个观念也顺便宣导:
不论有没有改装大飞轮
骑乘时请避免大对大及小对小的极限档位
这边介绍一下改装的两台车:
http://imgur.com/LjmK0nV
第一台车主的需求是齿比要够轻
但不更换大盘(故三盘式不考虑)
同时觉得换32T、34T的飞轮太接近目前最轻齿比
担心爬坡一样吃力
所以飞轮只要36T以上
同时改装费用也要最便宜
原车的变速套件:
10速105(5700) + 12-30T(tigra)
改装:
后腿改9速登山后变(DEORE RD-M531) + SRAM 10速飞轮 12-36T(PG-1070)
改装完成后9速后变可正常变10速没问题
花费:
腿790+飞2160+链700+螺丝20+工钱0=$3670
当时小鲁有在板上发一篇改装心得文:
https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1459771567.A.FC9.html
后记:34/36的超轻爬坡齿比似乎还是无法让他在骑车上找到兴趣
后来有在拍卖社团看到他卖车的消息
https://imgur.com/FO3Dauy
第二台的车主是女生
需求是为了今年九月挑战人生的第一次武岭
怕28T骑不上去 但又不要齿比太轻(?)
同样也是寻找轻齿比的经济方案
原车变速套件:
11速105(5800) + 11-28T(5800)
改装:
原短腿105直上11-32T飞轮(5800)
花费:
飞1050+链600+工钱0=$1650
改装完后口头恐吓她32T是武岭当天才能使用的救命盘
挑战武岭之前千万不能切到32T使用
再怎么样最多就只能用28T
之后她用28T骑了雾台 宇老 梅山36弯等等山路
后来车主有在板上发一篇第一次上武岭完骑无抽筋的文
https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1505120070.A.804.html
后记:用34/32的齿比挑战西进成功后 车主说打算明年挑战东进武岭
接下来就进入改装正题了
准备的工具有:
1.十字&一字螺丝起子
2.打链器
3.快扣夹钳式拆链器(旧新链条若有一条为快扣式的 就需要此工具)
4.飞轮拆卸套筒(若非一体式的套筒+板手的工具则需搭配活动开口板手一支)
5.飞轮固定板手
6.六角板手一组(非必需,视改装方案)
7.剪线钳(非必需,视改装方案)
以上这些工具加一加
都买最便宜大约300 400元可以搞定吧
(一分钱一分货 便宜的相对不耐用 品质烂的 甚至一次性就坏了)
需要的材料有:
1.飞轮
2.链条
3.后变(非必需,视改装方案)
4.特规B-Tension螺丝(非必需,视改装方案)
5.变速线铝尾套(非必需,视改装方案)
改装步骤:(各步骤在水管上都找得到教学影片)
1.打掉旧链条
由于换大飞轮需要更长/更多目的链条
所以需要更换链条
插销式链条使用打炼器将PIN逼出/
快扣式链条使用钳式拆炼器夹开快扣
然后把旧链条抽出
2.拆旧飞轮(留意拆卸方向)
卸下后轮
将套筒插入飞轮中并将开口板手含上
再将固定板手固定好飞轮不转动
就可以转开飞轮盖将飞轮从棘轮座取下了
注:飞轮盖上会有方向提示 顺紧逆松
3.换新飞轮(锁飞轮盖请小心)
将大飞轮套上棘轮
这部分有防呆不用担心
唯独最后上锁飞轮盖
建议不要一开始就直接用工具锁
万一牙没对好催下去就GG了
先用手指轻轻转入
确认正确后再用工具锁上
4.更换后变(不需更换后变请跳步骤5.)
此部分较复杂不知道怎么说
平时有调整变速器的经验的话会比较清楚
不懂的话请参考水管影片
或参考ZINN公路车维修圣经一书的[更换后变速器]章节
简单来说 换上新后变拉紧并固定变速线之后
打到最高/重速档调整H限位螺丝使上导轮对齐最小齿片
防止链条掉到飞轮与车架间
https://imgur.com/jaNajPi
&打到最低/轻速档调整L限位螺丝使上导轮对齐最大齿片
防止链条掉到飞轮与幅条间
https://imgur.com/1qPrNhL
*如果安装上后变的时候上导轮就碰到飞轮
可以先调整B-tension螺丝
让上导轮和飞轮产生间距
5.裁链条长度
将新链条在不通过后变速器导轮的状态
挂上大盘的最大盘和飞轮的最大片
多留两目 就是正确的链条长度
多余链条的用打链器打掉
https://imgur.com/LNRzeYx
6.安装链条
将裁好的链条绕入后变的上下导轮 飞轮 大盘
安装快扣/插销
7.调整B-tension螺丝(重要)
B-tension螺丝用来控制上导轮和飞轮齿片间的间距
间距过大变速效率差
间距过小则会让上导轮和飞轮齿片互相摩擦
造成骑乘上的危险
所以要调整好导轮齿片间的间距
https://imgur.com/I6xf2mo
最后全部档位打过一次 做做微调
不会烙链 跳齿
DIY大飞轮就大功告成啦
当然最好选择是直接换最新的R8000或9100
原厂规格直接支援34T
外国还有人上到40T的XD
这边算是分享旧套件比较经济的大飞轮改装方式
另外原PO最经济的方案原文推文的车友都有提到:
原腿上32T最佳
再来就是换神奇4700
看过朋友直上到34T没问题
最后祝大家改装顺利
记得不要大对大 小对小
轻松上武岭囉^^
※ 引述《OrzOGC (洞八达人.拖哨天王)》之铭言：
: 新手自己DIY会很难吗?我的程度大约就只能自己换个内外胎而己
不难 大家都是从换内外胎开始学起XD
只是还有工具要买
装的不好你还要花上很多时间除错
除非像我一样喜欢自己乱搞(比较多是搞到自己灰头土脸XD)
不然还是多跑几家车店问看看
给车店赚手工钱 也顺便培养感情吧