国 家： 台湾
路线说明： 从双溪走鱼行古道（北-38）去福隆，再接旧草岭自行车道
时 间： 5小时
总公里数：44.7公里
车款：Bianchi Sempre Pro
Strava
http://goo.gl/4tmKLy
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这应该算我先前那篇猴硐三貂岭的续集，
上次写游记为了搜集文史资料，
无意间翻到Eric（用自行车阅读台湾）的记录又引起我对双溪地区的兴趣，
http://goo.gl/M24Dsi
决定接下去进一步探寻淡兰古道（北路）/旧宜兰线铁道，路线就参考Eric的细调。
Eric算很厉害的前辈，很多我一时兴起想去的秘境他都有游记可供参考，
让我在路线规划与吸收文史知识的效率提升许多。
正文开始：
今天从板桥搭火车前往双溪，
在车上巧遇同样去日本骑过飙速宅男高中联赛路线的版友gentin与他的同伴N桑，
一起谈论好多影视作品还有日本旅游的经验，
不过我们今天骑车的目的差太多只能改天再约了。
出双溪站后，先路过打铁铺
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在工业化的时代，
老师傅还愿意靠传统技艺坚守岗位，
难以想像背后需要付出的努力与坚持。
离开打铁铺后走北-38，也就是鱼行道路离开双溪并前往福隆
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不走台二丙是因为个人认为不走省道才有机会走入更多引人入胜的秘境。
“鱼行”名称源自先民会在双溪里放一种叫“鱼桁”的鱼具捕鱼。
鱼行道路是早年福隆往来双溪的古道，
当年日军登陆澳底后就是走这条进入双溪，
再进行后续的夹击基隆、进入台北城等等
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鱼行道路是一条跟台二丙/双溪溪流/台铁北回线平行的道路，
所以同样是河岸风光跟火车都能看得很过瘾，
一路上也有许多火车爱好者拿着大砲拍火车
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随着自行车的行进，贡寮的红色铁桥也会越来越接近
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过贡寮后的经历很像桃花源记，
穿过隐密的铁路涵洞赫然发现溪边一处僻静的天地，
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群山环绕/溪流/捕鱼人/不远处僻静的贡寮小镇，
真的是桃花源呀！
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再往前骑一段就到台二丙，
觉得不过瘾还是原路回到铁路涵洞前，
改道新社
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走隐秘的小径穿过墓园来到田间，
视野倏地开阔起来
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这一段也很短，一下又回到台二丙，
接下来进入不远的福隆市区
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先买好回程的火车票再开始往旧草岭隧道出发。
在自行车道一直听到“皮卡皮卡”的叫声，
倒不是我车上那只，而是被我刷卡的孩童们都会兴奋的大叫
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旧草岭隧道，民谣丢丢铜仔的由来就是先民搭旧宜兰线火车时，
行经这座长隧道一直听到水滴滴落的声音。
顺便抱怨一下这个自行车道，
一群骑车经验各异的人在黑暗、狭窄还夹杂其他速度不一人力车的隧道，
用时速30骑电动车还没有任何前后灯等照明真的很危险
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一般民众出隧道后就会折返，我则是继续绕东北角海岸回福隆，
一路上清净许多
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滨海自行车道的设计是沿着台二线，
但途中会下到各个海岸边的村庄，
每个村落都有独特的风格
例如卯澳的石头屋、马岗的渔港等
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顺顺骑回福隆后还有一点时间，
加码盐寮自行车道
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盐寮、澳底这边的海滩就是日军登陆的地方。
日本满急躁的，明明跟清朝约定1895/6/2交割，
结果他们5/29就登陆了！（这绝对不符国际惯例）
之所以不选基隆是因为台湾民主国有部署重兵跟德制大砲等先进武器，
所以日军就声东击西假装袭击金山，
实际上运兵船都往澳底开，
清朝守军不战而溃，
连火炮都还没发射呢！
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旅程尾声，到福隆搭火车回台北，
结束人生最后一个暑假的最后一天（有点哀伤