分享我的想法 但不一定是对的 要鞭请小力
其实九成以上的品牌大厂车架
都是对岸碳纤代工厂制造
某些大厂跟某些代工厂长期策略合作
不同代工厂工法、机台或技术都有不同
代工出来的车架，就有先天限制
譬如，某些厂牌车架，就是轻不下来
当然能跟这些大品牌做生意的代工厂
技术绝对有两把刷子
除了这些大代工厂外
也有许多小碳纤厂
可能就是做些没听过的小品牌
或是市面常见的山寨或白牌车架
大品牌厂厉害的 除了行销与包装能力
就是车架的结构设计能力 与测试方式
耐用与安全相关测试都是基本的
路感 踩踏感觉 等骑乘回馈资讯
加以量化并设计机台测试验证就是know how
大品牌品管也十分严格
要拿到所谓合法流出品 实在是难上加难
代工厂偷偷流出 被品牌厂抓到绝对重罚
有规模的工厂也不会冒这个险
所以有听到说这是某某牌的白牌或共模
我是保持保留态度...
当然每间代工厂可能都会自己设计所谓
公模的open model车款
让一些比较小 或是没有研发能力的客户贴牌
这时候 代工厂 的选择就相当重要了
如果是买到如上说的大代工厂open model
相信品质跟制程都有一定水准
可是人家产能都快被大客人吃干了
怎么还有空生产open model咧
如果是其他的小厂
买到的是什么东西真的就得看人品了
回到正题
这种贴牌车除非零件扣一扣车架只要三五千
不然真的没有很吸引力
花那么多钱 追求那么好的零配件
最后整车灵魂的车架 竟然不知身家履历
就逻辑来看 好像有点矛盾
※ 引述《jz520 (Destroyed90)》之铭言：
: 最近即将买公路车,也在朋友的四处晃晃之下也看了不少台 .
: 本来是决定有品牌车商的.
: but 没错 ... 就是这个but
: 先前带我看了一台carob 的车..全车碳
: ultegra 似乎 买了就不会有升级的空间
: 只是google了一个晚上, 网络上他们的文章真的少得可怜
: 请教下,他们到底是什么车?
: https://i.imgur.com/O2IJ07E.jpg
: 非常感谢..........