→ deepstriker : 第一段那是指碳纤竖管的情形限高比较严格吧 09/16 11:15
推 whatar : 垫这么高连操控都有问题 09/16 11:18
推 t8754035 : seafood说碟煞油会沸腾呢！ 09/16 11:25
→ deepstriker : 台湾人天生神力跨上车就会骑 都不用学骑车的 09/16 11:29
推 lyc5566 : 没记错 油沸腾 油管应该也融化了吧 09/16 11:31
推 L1MN9K : 可怕的是他还开班授课 09/16 11:41
→ bgfa9728 : 说实在的祖国荷兰每台车都马长龙头，台人都以为自己 09/16 14:47
→ bgfa9728 : 是竞速赛越野赛专家, 殊不知只是个矮鲁蛇。 09/16 14:47
推 frice : fb上已经有看到有人听从老师要放弃碟煞公路车了 09/16 20:17
长度越长，力矩越大，变形的量也越大。
所以不要忽略过长的前叉竖管，变形对操控的影响。
小折，和这位"队长"组装的公路车，都有过长的前叉竖管，
势必在扣前煞车时，前轮会产生不安定的动态。
这个是基本的物理原则，不可能改变。
推文中有人提到荷兰的状况，但荷兰是一个非常平的国家，没什么山。
上文有提到过长前叉竖管，在煞车时的影响。
尤其是在下坡的煞车，这样过长的前叉竖管，风险非常的高。
荷兰这么平，高龙头，高把手，常前叉竖管.....不太会遇到这种严格的考验。
而事实上，我们常使用淑女车，把手龙头都高，前叉竖管也长。
同样也面临下坡扣前煞车，前轮的动态不佳。
但，大家不太有机会用这种车，去挑战高山后下山。
用下坡，来考验这种不利的零件配置。
今天骑骑河滨公园，前叉竖管多长，我真的不会太在意。
但，这票人都有带活动，带人爬山下坡。
这样零件配置带来的风险，却绝口不提，非常的不负责任。
一般前叉竖管，都不建议留这么长。
就算放宽一点，10cm也很多了。
今天是25cm!!!
这是什么神扯高度，真的太离谱。
再加上对于碟煞错误的认识，只能说专业知识非常的不足。
大苹果车队，队长从十多年前，自行车热开始。
在很快的时间内，此车队变成全台最大车队，最大的论坛。
因为队长一人的争议，整个队分崩离析，队长本人搞到名声臭掉。
大苹果车队和论坛，渐渐地不具影响力。
大苹果队长，仍用这曾经有过的全台最大车队之名，
去唬一些不清楚自行车生态的朋友。
再看到队长对车子"独到"的见解，只能说.....队长经营车队，真的是非常"有成"。