各位版友，大家好。
继9/16(昨日)的训练台篇之后，今天小弟又出去进行了道路测试，而这一系列测试文
应该也就到这篇就告个段落，在此也感谢版上各位版友的支持与鼓励，让小弟有动力
持续的做这一系列测试文，也希望这些测试文能对版上做出贡献。
那么，就开始这系列的最终篇吧！
测试文的主角是Arofly功率计专用车表
详细外观及各项设定均在训练台篇有附过图，如需再观看请至文章 #1PlGq9Q4
此篇的附图就以有变更的项目为主
首先是高度设定，需调成自动，让他自行侦测高度及坡度。
https://imgur.com/BcdkwiL
https://imgur.com/dCOMCOL
接下来则是将训练台模式调成OFF，让它能以道路骑乘的模式计算
https://imgur.com/luJvZO6
设定大致上就到这边，对照器材则与训练台篇相同，就不再做介绍。
接下来则是各路段的数据。
首先是平地路段，为彰化台14丙彰兴路接彰南路路段
Arofly的数据
https://imgur.com/sd1AxqI
Garmin Vector™ 2的数据
https://imgur.com/6cd6nR6
可以看出除了速度之外，其他数据皆有误差。
再来是上坡路段，为芬园枫坑南枋寮路，2.7 km 爬升166 m，平均坡度6.1％
Arofly的数据
https://imgur.com/VMzC7uA
Garmin Vector™ 2的数据
https://imgur.com/4Lv6vXl
出乎预料的，上坡路段竟是误差最少的，这令我挺讶异的。
最后则是下坡路段。不过在看数据之前，小弟想向各位版友说明一件有趣的事情。
之前这个专用车表还没开发出来时，下坡即便没踩踏，还是会有功率及回转速
而这也是大家之前讨论时普遍认为比较不好改善的问题，于是这次的道路测试
小弟就特别在下坡路段时注意表上数据的变化，结果发现了一个惊人的地方！
陡下坡时，没踩踏时确实没有回转速及功率。
【但是有踩踏时，居然也没有回转速及功率！】
这真是太神奇了！感觉官方就是很干脆的把陡下坡时除了速度之外的数据归零就对了！
这样就不会有人反应陡下坡时没踩踏却会有功率及回转速，真是聪明(？)的作法！
不过这完全没顾虑到陡下坡时还会踩踏的人的心情就是了……
看到这里，眼尖的版友们有没有发现，刚刚我一直提到陡下坡，而不是下坡。
其实就是因为……缓下坡的时候又不一样了！
缓下坡时会产生的问题，就是这个产品最一开始会有的问题
【没踩踏时仍会有功率及回转速】
我自己的理解是，坡度太缓，码表测得的坡度变化很小，于是将该路段视为平地
因此只要有行进，就会有功率及回转速。
恩……看来下坡真的是这个产品的罩门……
根据上面所述，此次下坡的测试分成两个路段，缓下坡跟陡下坡。
缓下坡完全不踩踏，只做滑行。陡下坡则刻意作无功踩踏，制造回转数
这边我Garmin 520的表头设定将回转数的值改成包含零值平均，而非上次的去除零值
这样比较能实际看得出我整段下坡路段做的踩踏次数。
另外光看结算数据可能比较看不出太大差异，因此会附上曲线图让各位比对。
缓下坡的测试路段为县道139从凤山寺开始下滑到148十字路口
Arofly缓下坡的数据及曲线图
https://imgur.com/64u1pVZ
https://imgur.com/6Txx88v
Garmin Vector™ 2缓下坡的数据及曲线图
https://imgur.com/5jMfLxX
https://imgur.com/gyAK7ST
陡下坡的测试路段同上坡路段，为芬园枫坑南枋寮路
Arofly陡下坡的数据及曲线图
https://imgur.com/kpLfBKn
https://imgur.com/TXSLiXw
Garmin Vector™ 2陡下坡的数据及曲线图
https://imgur.com/lODtdHv
https://imgur.com/ikvTWBM
以上便是所有路段的测试数据，最后做一下道路测试的总结
平地：除速度的数据差不多之外，剩的数据差异蛮大的。功率的部分一样是那句话
哪边准不好说，但是踏频的话，小弟还是比较相信Garmin这边。
上坡：意外的两边数据很接近，相比之前还没专用车表时，上坡改善幅度很大
而这项数据的改善也是最值得给予官方肯定的地方了。
下坡：呵呵。
以上便是AROFLY自行车专用车表测试(道路篇)，系列测试文也到此结束
感谢各位版友长时间的支持与鼓励，让小弟写这系列测试文写得很开心
同时也希望小弟的文章能够对版上的各位版友有所帮助，谢谢各位。

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