楼主:
ddar (白马~~马力夯.....@@)
2017-09-05 20:47:00个人很喜欢elguapo板友这样的测试文，
但实务上，我们常常会得到对方感受和自己不同的资讯。
这时候，详细的说明自己测试的环境，自己的条件，比较容易做讨论。
※ 引述《ingramchen (p)》之铭言：
※ 引述《elguapo (HPHT Synthesized)》之铭言：
: : 我现在的车是 AD2 + R-sys ，R-sys 是个奇特的轮组 1.3kg
: : 我换上它之后齿比马上轻一齿，计时快一分，爽到爆！
: 我的 Canyon Ultimate CF SLX 是 2016 的 8.0Di2 厂配 Ksyrium Pro Exalith SL
: 轮组，这组后轮跟 R-SYS 一样，只差在前轮的辐条。
换轻量化轮组，理论上省力，确实可以踩比较重。
但比较重的齿比，能不能比较快，或是让车主输出比较大，用功率计去看会比较准。
: : 这轮组的重量和钢性应该是很强的…
: 或许体重因素，我个人认为厂配的那组轮调性偏软，吃掉一些力；后来回头用旧的
: Vision Metron 55 clincher 才感觉正常些。
体重因素的话，那真的要请您写一下。
: : 不过我也是个简单的男人，喜欢碳轮/板轮，不过却很怕烧框和爆框。我想唯一
: : 的救赎就是碟煞了，这也是我想换碟煞很大的动机之一。
: 看过国外一些有关烧框文章，个人脑补几个重点：
: 1. 爆框问题多半出现在低框碳框而非高框，因低框蓄热问题比高框严重，如果
: 买车只想换高框碳框，是可以不用烦恼夹煞或碟煞的。
: 2. 会烧框多半是长时间用轻到中度力量带着煞车滑行，学着改变煞车使用习惯
: 成“中到重度煞车一次煞到所需速度然后放开散热”，就能有效避免烧框。
再提醒大家，不要在搞什么下坡点煞了。
直线煞车，弯前煞车，前煞要扣下去，不要用后轮拖下坡。
减少煞车时间，轮组散热才会好。
点煞，煞车含一半，煞车效果差，结果煞车时间更长。
该煞车就扣下去，减少煞车时间。
以前v夹煞车，也是有人煞到过热，下坡爆胎的。
: : 但是！
: : 我看到的碟煞轮都是 1.5kg 左右 (管胎除外，但管胎我不能骑的)
: : 这重量实在是让我很豆页痛…
: 这个多出来的重量是集中在花鼓，跟您踩踏力量传输没太大影响；接下来您要
: 注意的是厂配的碟煞轮组的等级在哪里，有些厂配轮很惨不忍睹（这也是个人
: 很推 Canyon 的原因之一，Canyon 厂配轮组都很有水准，像是 2018 Aeroad
: CF SLX 9.0 LTD 厂配 ZIPP 454 NSW 锯齿轮报价仅 7,800USD，光单买那组
: 轮就要十三来万台票，更不用说价格内含标配 DA9150 Di2 大全套