※ 引述《ingramchen (p)》之铭言：
: 我现在的车是 AD2 + R-sys ，R-sys 是个奇特的轮组 1.3kg
: 我换上它之后齿比马上轻一齿，计时快一分，爽到爆！
我的 Canyon Ultimate CF SLX 是 2016 的 8.0Di2 厂配 Ksyrium Pro Exalith SL
轮组，这组后轮跟 R-SYS 一样，只差在前轮的辐条。
: 这轮组的重量和钢性应该是很强的…
或许体重因素，我个人认为厂配的那组轮调性偏软，吃掉一些力；后来回头用旧的
Vision Metron 55 clincher 才感觉正常些。
: 不过我也是个简单的男人，喜欢碳轮/板轮，不过却很怕烧框和爆框。我想唯一
: 的救赎就是碟煞了，这也是我想换碟煞很大的动机之一。
看过国外一些有关烧框文章，个人脑补几个重点：
1. 爆框问题多半出现在低框碳框而非高框，因低框蓄热问题比高框严重，如果
买车只想换高框碳框，是可以不用烦恼夹煞或碟煞的。
2. 会烧框多半是长时间用轻到中度力量带着煞车滑行，学着改变煞车使用习惯
成“中到重度煞车一次煞到所需速度然后放开散热”，就能有效避免烧框。
: 但是！
: 我看到的碟煞轮都是 1.5kg 左右 (管胎除外，但管胎我不能骑的)
: 这重量实在是让我很豆页痛…
这个多出来的重量是集中在花鼓，跟您踩踏力量传输没太大影响；接下来您要
注意的是厂配的碟煞轮组的等级在哪里，有些厂配轮很惨不忍睹（这也是个人
很推 Canyon 的原因之一，Canyon 厂配轮组都很有水准，像是 2018 Aeroad
CF SLX 9.0 LTD 厂配 ZIPP 454 NSW 锯齿轮报价仅 7,800USD，光单买那组
轮就要十三来万台票，更不用说价格内含标配 DA9150 Di2 大全套