※ 引述《kn92a11 (月羽觞)》之铭言：
: ※ 引述《yongx13 (Fenix)》之铭言：
: : 这案件已经判决不起诉了
: : 如果他们真的有中国制造的车架进来台湾后未经加工就直接内外销台湾制，那就是标示不
: : 实，抓到一定起诉，我想检察官没有蠢到连这么简单的事情都查不到，不起诉就代表车架
: : 全部都在台湾组装用。
: : 他们犯蠢的地方就是组装前就先印了，自找麻烦。我看现在已经改成贴贴纸了，不过用贴
: : 纸的质感真的是不怎样。
: : 不过我想并不是每个厂商都会有心要直接在涂装上印上漂亮的"Made in Taiwan"，印了还
: : 会当地酸民酸，真悲哀。
: : 我想也有很多人不知道日本制的化妆品很多也是中国原料运到日本搅一搅然后卖来台湾，
: : 很多台湾制的外销品也都有中国原料。从中国进原料一千元，加工后变成一万元外销赚外
: : 汇，少见多怪，我不知道这有什么好酸的。
: 一、首先不推高士特的车(曾购入rca2.2)
: 二、不要把gusto 推卸的说法拿出来说，我买了意大利的车架，在台湾车店组装，
: 我是否可声明该车是MIT?有多少消费者具备自行组装的能力?
: 加工后(车架)所谓组装跟原料(碳纤布)制造是不同的，好吗?
: 简单说，我认为自行车架就已经算"完成品"，并不是GUSTO 所谓的半成品。
这一篇，我觉得很有回文的价值。
首先，我个人十分认同kn92a11的看法。
车架，本身就是一个可以独立销售的产品。
高士特车架既然是委托中国厂商制造，车架上打MIT，这就是有欺骗消费者的嫌疑。
除非高士特完全没有单独销售过车架!
只要高士特卖过车架，车架上有MIT，就是欺骗混淆的行为。
而进口MIC车架，在台湾组装，出口，这个算是MIT吗?
个人的职业关系，我确实看过很多商品，主要商品在中国制造后。
最后在台湾过一个流水生产线，就可以被认定成台湾制造MIT。
(你们能想像某家电大厂，进口小家电，
在台湾仅仅完成纸箱包装，放入电源线，就可以贴上台湾制造。)
如果台湾对于台湾制造MIT的认定这么宽松，那真的是没办法的事情。
: 三、广告声明的碳纤布是全车还是局部，还是混合?
之前就聊过了，碳纤维布，什么T1000，T10000，绝大部分是噱头。
只要有用到高阶材料，那怕是1%，都可以说出来唬人。
还是要看整体性能和数据，骑乘的感受，作为车架评断的重点。
: 五、选手用车是否额外批次打造?
事实上，以我个人所知。
碳纤维车架，在使用模具的状况下，模具部分是不会有特别修改。
材料方面，这个难讲。
会不会刻意用比较好的摊纤维材料?
真的不得而知。
以我比较熟悉的GIANT为例，工厂生产，都会有一些误差。
确实每一批车架，会有几只比较轻量化的，或是比较重的。
比较轻的车架，有可能被当成单独车架销售。
: 六、买了就好好骑，常骑才能发挥它的价值，久了就会发现为什么GUSTO这牌子打不进
: 高端市场(除去顶新这个因素)。
: #有需要发不自杀声明吗?
十年前，我常常笑某台湾碳纤维轮组厂。
可是十年后，还真的是有进步。(虽然我还是不会买)
而这十年，很多原本在台湾代工碳纤维的车架和产品，确实也被中国抢走订单了。
据车界上游的朋友表示，目前中国对于高价碳纤维自行车，
认为是先进的产业，可以获得政府的补助和租税优惠。
跑去中国的碳纤维厂工作的歪国人和台湾人，也大有人在。
今天问这些人，他们还是愿意买台湾制的碳纤维车架。
不过，再多个几年，这样的优势会不会常在?很难讲。
车友常说的XX产品也是在中国做，OO也是给XX代工的。
事实上，中国制的好东西，一点都不便宜。
只要下足成本和严格的品管，中国制的产品也会很棒。
台湾在自行车制造上，有厂商群聚的效果。
由于早年常替高阶自行车代工，研发和技术能力也很好。
台湾自行车厂，也不少去中国设厂。
中国的碳纤维车架，要追台湾的技术，是有一段距离。
个人最不敢恭维的是中国制碳纤维产品的品管，这是安全大事。
下足成本和严格的品管，这样的中国制产品，能不能说服消费者，这是市场考量。
但诚如上面所说的，中国制的高士特车架，能否打上MIT?
这种我真的无法接受，对我来说，这样的高士特车架，就是欺骗。
诚如我同标题另一篇所言，高士特的市场定位和行销，个人是欣赏。
该给的配备，都给你，也都是有头有脸的牌子。
SHIMANO给满满，价格也不贵。
而就像苹果手机一样，市场上，不全是配备规格好的手机会卖得好。
使用的感受，对品牌的认同，也都是消费者购买的一环。
随便举几个大牌子，大家可以试着想看看对这些牌子的印象。
以我个人来说......
SPECIALIZED，大红色的闪电，很有速度感。
不管是车子的科技，还是鲜艳的颜色，都给人很直接地骑乘速度感。
SCOTT，车都很轻，总是走在自行车的流行尖端。
越野车的赞助选手Nino Schurter，更是这几年越野XC界的战神。
GIANT，台湾最早赞助环法车队的厂商，高阶自行车的代工王者，碳纤维技术很好。
MARIDA，美利达赞助的Gunn-Rita，女子XC世界冠军，是我最喜欢的选手之一。
每个牌子的后面，都有他们的文化，还有带给车主和消费者的观感，
这些都不只是车子本身硬件方面的性能。
再举个例子，专业自行车代理商，钢铁马厩。
钢铁马厩每年都举办真级八(超级八)越野车赛，有变装，有美食美酒，充满了欢乐。
http://cyclingtime.com/tw/documents/7435.html
而2016年的55马登山车赛，结合了露营，
户外野炊，长距离xc赛，又是另一个经典赛事。
http://cyclingtime.com/tw/video/234.html
当我想到钢铁马厩，满脑子都是这些开心的画面。
对于他们代理的产品，当然充满了期待，也愿意消费。
今天喜不喜欢高士特这个牌子，都是一个机会，
让车友看看自己对于自行车，对于自行车品牌，
自行车文化，自行车生活，自行车比赛......
倒底自己在乎的是什么，想要的自行车是什么?
人生往往做选择，都是盲目不经意的。
花点时间思考，做出自己的选择。
对别人的选择，只能尊重。
更重要的是自己怎么选?
骗p币完~