首先也是要从一台车讲起XD
2016 KONA Process 134 DL
整体而言是个140 mm 行程 下坡友善的铝合金AM车
68度头管角在爬坡虽然不是强项，但是良好的后避震阻尼支撑下，
踩踏感觉不太会软脚，宽把手与偏陡直的座管角能协助爬坡表现。
长的前轴至BB距离，加上短的后下叉长度，
下坡时能保持稳定且不失灵活性，算是进可攻退可守的车款。
缺点大概是我骑太慢又不敢飞跳，避震行程很难吃完，
后避震对于细碎地形反应的灵敏度，比新规避震器车款不敏感一些，
但也保留给骑士更多的路感和需要主动介入的部分
不见得是坏事，单看个人偏好吧XD
新年度再次加长了REACH，同时把头管角改为67度，更加下坡取向了
推荐给想要有双避震车可以爽冲下山，但是又必须要自己骑上坡的人
有兴趣请洽钢铁马厩 (可以领稿费吗，误
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离题了
本文主旨应该在胎的心得和胎压设定吧XD
先介绍使用的材料与测量用的仪器吧