购入这组轮大约快两个月了
冷门轮组网络上没几篇素人使用者的心得文
小弟就简单说一下自己用这组轮的一点心得 骗骗P币
简单分成 外观、重量、制动、侧向刚性 四个重点分享一下
1.外观
借用网络照片
http://i.imgur.com/M2FpLf5.jpg
没什么太大的特色就黑黑的上面有维多利亚的LOGO
很低调路上也不太容易撞轮。我骑两个月还没看到第二组XD
稍微说一下这组轮特别的地方
首先 后轮框是使用偏心框设计 理论上优点是可以增加框体刚性
全碳纤轮框使用偏心框设计目前好像就只有这组轮组
缺点则是在空力上可能会有一点影响
在来就是维多利亚设计的棘轮座快拆设计
需替换飞轮时可以直接抽换棘轮座来替换飞轮算是满便利的设计
后花鼓则是使用类似Easton的设计将培林直接做在棘轮座里
把后花鼓的培林距离拉大 进而使培林的寿命可以拉长
2.重量
虽说框体有使用石墨稀但轮组整体重量还是有破1300g
说轻不轻说重也还能接受
就小弟个人而言1300g是还能接受啦
考虑到轮组的售价我认为1300g是算及格的
3.制动
碳框目前最怕的就是制动力跟烧框问题
目前最值得参考 一次是从台中136下滑跟大雪山下滑
基本上干燥时制动力算是可圈可点 相当足够
而且在136跟大雪山下滑时 能多慢就多慢煞车的使用上是没在客气的
下山之后看煞车面完全是没有问题的
框体也完全受的了136跟大雪山下滑时产生的温度
原厂一开始附的煞车皮非常非常不耐磨 不到两个月我就把原厂皮换掉了
然后煞车面跟煞车皮也满容易产生尖叫声 算是美中不足的地方
但这组轮并不需要绑定煞车皮 只要是碳纤维专用煞车皮皆可使用
所以换掉原厂皮之后我就改用航翊煞车皮了 制动力一样相当出色
4.侧向刚性
侧向刚性前阵子拿去小索那做测试
大约只有40N/mm左右 不算高
我本人体重63kg 使用起来是觉得还行 不会软
根据小索的blog http://good886mylove.blogspot.tw/2015/12/chc_29.html?m=1
体重超过80kg的车友这组轮可能侧向刚性就不是这么足够了
换了这组轮
136正上纪录是48分多
大雪山纪录是2小35分多
5.总结
名气虽然不如他们自家的轮胎那样响亮
但如果不是重量级车友 在价位跟功能上
我觉得这组轮也算是一个不错的选择
但也因为名气不够响 未来想要抛售势必会遇到些困难
希望对大家有帮助
谢谢